高清：郑州公共交通的60年华丽变奏曲
无论从民生改善的角度，还是从城市发展的角度，城市公共交通运输事业都是一个地方经济社会发展的坚强基石和有力支撑。
郑州地处中原，是国家南来北往、东引西连的重要门户。因此，郑州交通运输事业的发展不仅关系郑州人民的福祉，同时也关系着河南的发展大局，承担着国家交通运输干线畅达保通的重任。
1954年，郑州第一辆公交车承载着郑州人的期望，从二七纪念塔出发，到达当时位于郑州郊外的碧沙岗，开启了郑州公交的历史。那是的公交车都是改装的，货车加了个顶，车厢里加上凳子，便是郑州最早的公交车。
1979年，郑州电车正式开通。直到2009年，为配合地铁1号线施工，运营30年的无轨电车停运。这个拖着“大辫子”的巨无霸，承载了无数郑州人的美好回忆。
据许多“老郑州”回忆，那时郑州的马路车况十分复杂，只有几条水泥路，大多是土路或煤渣路，而且都是快慢不分的混合车道。另外，信号灯、路灯、行车标志、站牌等，都与现在大不相同。
到上世纪90年代，郑州市公共交通多了一个“小弟弟”：出租车。作为城市公共交通的重要组成部分，郑州市一度有出租汽车企业50余家，从业人员近3万人，出租汽车11000辆。
郑州快速公交系统（BRT）开始运营于2009年。目前快速公交运营线路共39条。截至2014年底，快速公交累计运送乘客已超过7亿人次。
2013年12月28日，郑州地铁1号线1期工程通车运营，这标志郑州成为中原第1个拥有轨道交通、中部六省第2个拥有轨道交通、全国第19个开通地铁的城市。
弹指一挥，60余年间，郑州从一个没有公交车的小城，发展成现在拥有近二百条公交线路的大城市。路网建设纵横交错。正在完善中的城市轨道交通轻轨，即将开通的多条高架路桥，将城区和周边牢牢相连，彰显着郑州城市交通的飞速进步。在郑州城市交通背景下的社会经济和生活正发生着翻天覆地新变化。（新华社记者王颂 图文） [作者：王颂 编辑：赵静]
