郑州中州大道通南北，南北路面却不同，为啥?

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6月22日，郑州市中州大道又迎来一次中修，而与以往不同的是，此次中州大道中修的道路面积为30多万平方米，范围南起中州大道魏河桥，北至大河路中州大道高架上桥口，可谓是中州大道开通以来的首次大面积道路中修。如今，中州大道中修已过去将近一个月的时间，其施工进展如何?7月17日晚上，大河报·大河客户端记者赶到了中州大道连霍高速柳林站附近的施工现场，进行了实地打探。

现场：160°高温中，每晚几千平方米新路面向前推进

7月17日晚上10时30分许，大河报·大河客户端记者与负责此次中州大道中修工作的郑州市环城快速公路管理处工作人员李伟峥，一同赶到了中州大道连霍高速柳林站由南向北方向上桥口附近的中州大道东侧辅道施工现场。此时，现场中州大道由南向北的东辅道已被施工人员用反光锥戒严，两台大型沥青摊铺机正在做着施工前的准备工作，多名身着橙色工作服的施工人员也在进行最后的路面杂物清理和设备调试。原先铺设在辅道上的破旧沥青表层也已被刨洗出来，并被喷撒了一层用于粘合沥青材料、及能延长道路使用寿命的改性乳化沥青。

晚上10时44分，随着运料车的车斗缓缓升起，两台大型沥青摊铺机也开始启动，在多名施工人员的配合下，一前一后缓缓向北驶去，摊铺在地上高达160°高温的沥青材料也不停地向上冒起滚滚白烟，就算是隔着几米远的距离，记者仍能感受到滚滚热浪涌来，身上、额头上的汗水也随之冒出。在两台大型沥青摊铺机不断前进下，其后方地面上的沥青材料也被陆续摊平，二十多分钟的工夫，宽约十米的辅道上就被铺上了百余平方米的新沥青材料。随后，两大一小的压路机也开始行动，将摊铺在路面上的沥青材料压平，使其变成了真正的沥青路面，就连辅道边上的侧石边角处的沥青材料也被小型压路机一一碾压平整。

“这些沥青材料是新型玄武岩SMA沥青材料，其坚硬度、耐磨性都比常规的沥青材料好，出厂温度也比常规沥青材料温度高，哪怕现在摊铺到地上，温度也有155°至160°!”现场负责施工的郑州市市政设施维修建设有限公司施工负责人陈兆国说，他们每天的施工时间是从晚上10点到次日早上6点，平均每晚都要在这160°的沥青高温中铺设几千平方米的新路面，17日晚至18日早上的施工计划是铺设7000平方米的新路面。

晚上11时40分，将近一个小时过后，记者试着伸手去感受地面上已铺好的沥青路面温度，可手还没有接触到沥青路面，一股热流就传入手心。旁边的陈兆国看到后，赶忙提醒，玄武岩SMA沥青材料冷却需要四五个小时，现在的温度仍有80°至100°，小心别被烫伤。

在新型玄武岩SMA沥青材料160°的滚滚热浪中，现场施工计划的7000平方米新路面被一点点摊铺、压平，直到7月18日凌晨4时47分，7000平方米新路面的重铺工作才终于完成，忙活了将近一个晚上的工人们则开始收拾施工设备，准备休息，以迎接后边的工作。

进展：20多万平方米快车道完成道路重铺，新路面畅行体验

据陈兆国介绍，从6月20日中州大道中修施工开始后，他们先是对中州大道魏河桥至大河路上桥口处的快车道进行了路面重铺，以夜间半封闭道路不影响交通的情况下进行中修。如今，快车道上的路面重铺已全部完成，占此次中修总工程量的三分之二，有20多万平方米。目前，此次中修仅剩东西两侧辅道，约10万平方米道路还未完成重铺。

“快车道的施工中，我们南北两个方向同时施工，先将原先路面破旧沥青层刨洗，并修补受损严重的路基，然后铺设新型的玄武岩SMA沥青路面。”陈兆国，虽然是夜间施工，但为了不影响道路交通，他们在施工时是将单项四车道中的两个车道逐一进行封闭施工，始终保留两个车道通行。在经过26天的连续施工后，快车道上的路面重铺工作已经全部完成，路面标线也已重新画上。此次中州大道中修预计于8月5日前全部完工。

采访中，记者还曾与李伟峥一同驱车从施工现场出发，沿中州大道向北行驶体验了新路面的驾驶感受。当车行驶到快车道上的新路面后，车灯下，平整漆黑带有白色标示线的沥青路面便映入眼帘，轮胎与路面摩擦的声也变得微不可闻，虽然仅仅只行驶了几公里，但平整宽敞的新路面让驾驶的感觉着实顺畅。据李伟峥告诉记者，玄武岩SMA沥青材料路面不仅坚硬耐磨，降噪也是其特点之一。

矛盾：中州大道通“南北”，南北“压力”却不同

自2007年，中州大道建成通车后，其就成为了郑州市一条重要的南北“动脉”。如今，南至南三环，北至大河路的中州大道更是贯穿了郑州市的整个城区，与东西方向的陇海路高架、农业路高架接连互通立交，成为了不少郑州市民回家的“路”。所以，此次中州大道中修也受到了众多市民的关注。但还有市民表示疑惑，为何中州大道魏河桥以南的道路十分平坦，几乎没有过多的路面受损，而中州大道魏河桥以北的道路却受损严重，需要重新铺设?

采访中，记者将该疑问告诉给了李伟峥和陈兆国。据李伟峥说，中州大道魏河桥以南的道路基本上已属于市区道路，路口监控、限高等设施完善，所以超载的货车、渣土车过不去，没有超载的大车碾压，道路使用寿命就会受更长，路面受损也不严重。而中州大道魏河桥以北，一到夜间不限行后，超载的货车、渣土车就开始出现，特别是中州大道杨金路附近，一些超过100吨的超重车辆、满载几十吨渣土车就驶上了这段中州大道，致使路面裂缝、翻浆、沉陷等，道路受损严重。

“中州大道贯穿了郑州的南北，别看是一条路，但南北的道路压力却不同。”陈兆国说，他们目前正在中修的这段中州大道，除了有不少附近工地渣土车往来对道路造成损坏，连霍高速上下来的大货车也会对道路造成影响。所以，此次中修他们采用了更为坚硬耐磨的新型玄武岩SMA沥青材料，但再好的路面也经不起长时间的超载破坏。所以，他们希望在加强日常管养的同时，也希望新修好的中州大道上，限高能多一些，超载的货车、渣土车能少一些。

来源：大河客户端