注意啦！郑州200万辆黄牌电动车，下月过完就不能骑了

11.11.2021 22:02

本文来源: 河南一百度

来源: rmfile.dahe.cn

大河报记者邵可强摄影白周峰

“骑上我心爱的小电电，突突突在路上奔驰呀……”在郑州，电动车成为市民出行的重要交通工具之一。不过，这类电动车，只能再骑一个多月了。

它就是——黄牌电动车，也就是超标电动车。据了解，郑州全市总计电动自行车挂牌约360万辆，超标电动车挂黄牌的约200万辆。按照规定，超标电动车三年过渡期将至(截止2021年12月31日)。期满后，这些超标电动车将不能上路骑行使用。

期限临近，黄牌电动车被“亮”黄牌。那么，郑州200万辆黄牌电动车将何去何从?大河报推出“关注黄牌电动车”调查报道。如果市民网友有意见或建议，也可反馈给我们。

● “小黄”每天陪我上下班

“你说啥?!我的电动车只能骑到下月底，之后就不让上路了吗?”郑州市民侯先生听闻一个消息后，很吃惊。

这个消息是：按照郑州市的相关规定，上黄牌的超标电动车三年使用过渡期将满，即到2021年底。这意味着一个月后，上黄牌的超标电动车将不能在郑州街头骑行。

侯先生的电动车是超标电动车，3年前按照要求挂了黄牌，这辆车成为他每天上下班的必须交通工具。

“一年365天，只要上下班，‘小黄’每天与我同行。”侯先生家住中原区工人路，工作单位在金水区经三路附近，两者距离约10公里，每天骑电动车约45分钟上下班。

为什么骑电动车上下班?侯先生给大河报记者算了两笔账。首先时间成本，骑电动车几乎不堵车，单程平均45分钟。开车不堵车的话需要半个小时左右，若遇到堵车，则需要1个多小时。而且，骑电动车不需要考虑找停车位的问题，方便快捷。

其次是经济成本，侯先生每天给电动车充一次电，电费是1.2元，对比私家车更是节约不少。

如果黄牌电动车禁行，侯先生需要重新考虑上下班交通工具的问题，是选择公共交通，还是换电动车。

“关键是我的‘小黄’不让骑了，咋处理?”侯先生说，路上这么多黄牌电动车，政府会不会有统一的折旧回购处理等措施。

● 3年过渡期仅剩一个多月

什么电动车是超标车?从字面意思看，超标电动车就是超出国家标准的电动车，而这个标准就是指2019年生效的新国标。

2019年4月15日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式实施。

根据新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量(含电池)不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。

国家明确规定，电动自行车新国标正式实施后，不符合新国标的产品不得生产、销售、进口。

不过，面对超标电动车保有量巨大的现状，国家也没有采取“一刀切”的方式禁止超标电动车。对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解淘汰。

2018年6月29日，郑州市召开城区道路交通秩序综合整治新闻发布会。会上，郑州市政府有关负责人表示，对消费者已经购买的超标电动车实行过渡期制度，过渡期为3年。过渡期内凭临时通行标志上道路行驶;期满后不符合国家标准的，不得上道路行驶。

(黄牌电动车三年过渡期将至)

据统计，为加强电动自行车管理，从2018年10月12日开始，在全市范围内启动电动车免费登记上牌。

其中，针对超标电动车，上黄牌，可骑行。

11月10日，大河报记者了解到，截至今年初，郑州全市总计电动自行车挂牌约360万辆，超标电动车挂黄牌的约200万辆。

这意味着，200万辆超标电动车在设置的过渡期内可正常骑行。但临近年底，过渡期的时限将尽，仅剩一个多月。

● 黄牌车处置面临两难境地

由此可见在郑州，像上述侯先生一样的市民有很多，一个多月后，他们面临的共同尴尬就是：“车还能骑，过渡期没了”。

近日，大河报记者采访了部分外卖骑手，电动车对于他们来说是日常工作的必备工具。

“我的车是超标电动车，才买一年多，如果不让上路骑行，怎么处理?”“你看，我们这一片区域内的骑手，基本上用的都是黄牌车，换车成本不小啊。”“超标车续航里程长，换国标车需要多次充电，影响送单。”多名外卖骑手反映说。

相对外卖骑手骑行距离短的情况，跑腿送物品的“小哥”可能要“失业了”。

采访中，大河报记者注意到，跑腿员骑的电动车几乎都是超标电动车，因为他们送单的距离远，如果电动车续航里程不够，很难完成。