记者三探郑州“坑”车路 道路依然“坑”不停
昨日，今报连续报道的郑州南四环柴郭转盘附近的大坑已基本填平
11月27日、28日，东方今报分别以《开车最痛苦的事是一踩油门没冲过水坑》、《滴几滴小雨就变“海” 这坑填上咋恁难》为题，报道了郑州市南四环柴郭转盘附近一“坑”车大坑，雨天“行车”变“行船”。报道刊发后，引起许多读者关注，大家纷纷表示，“保通路不仅要保通，也要保质量”。昨日上午，东方今报记者三探南四环柴郭转盘附近“大坑”，发现雨天积水成“海”的大坑，已基本填平。
□东方今报记者 刘羽/文
袁晓强/图
【现场】
“大坑”被填平
整条路依然坑洼不平
昨日，东方今报记者第三次来到郑州市南四环柴郭转盘南约500米处东侧预留的保通路，运沙的、运石子的、运石灰的各种大车来来往往，路上尘土飞扬，狼烟漫天。
上午11点，记者沿南四环柴郭转盘走访至郑平路发现，两侧预留的保通路依然坑洼不平，路东侧的一处“大坑”，已被混凝土填平。
“应该是12月1日凌晨填的，大概铺了50米的水泥石子。”南四环附近一仓库管理人员田女士说，11月30日晚，她下班回家时，路面还是“泥坑”。记者在现场注意到，路面东半幅的路基上，铺了一层约十厘米厚的混凝土，周围摆着十几个反光锥。“这段路坏得太严重，一时半会修不好。”田女士说，一条不到500米的路，两侧都是大大小小的坑，每天都有车“崴”进坑里，“抢修车能一天来好几趟。”
记者发现，10月10日垫实的西侧路面，经过一个多月的碾轧，竟又出现了不少新坑。“这两边的路，就是‘地雷路’，走到哪都像刚被炸毁过一样。”路过的轿车司机李师傅说。这段路面多处严重下陷，最深的坑约有40厘米，大卡车或者公交经过，左右晃动严重，经常出事故。底盘较低的小轿车只能沿着损毁不太严重的一侧路面，小心翼翼地通过。
【无奈】
真希望加固这段路
或赶紧修好京广路南延工程
由于路面东半幅新铺有混土，由南向北车辆只能沿西半幅缓慢行驶。不断有各种大货车、面包车、轿车呼啸而过，尘土飞扬。
记者走访发现，途经郑平路南四环、柴郭转盘的大车，主要是物流车辆和渣土车，这些大车喜欢走这条路，主要是因为红绿灯少。
“从新郑方向过来的大货车一般走G107和郑平路，现在南四环G107附近修路围挡，一堵就得四五个小时，经常南北跑的大车现在都走郑平路。”一货车司机苏师傅说。
记者在现场了解到，郑平路南四环附近，有多家物流公司。“每天早晚，物流车辆肯定要进进出出，卸货运货，但来往的超载渣土车才最可怕。”一物流公司工作人员张先生说，超载的渣土车能“轻易”将保通路碾出“万点坑”。
“我们也希望相关部门能把这段路加固、修护，或者京广快速路南延工程能赶紧修好，给下面的路，减减压。”张先生说，“记者天天来采访，这路真应该‘脸红’了！”
【声音】
路上设置告示牌
标注限重限宽
“我觉得这段路上应该先装上红绿灯，再装上摄像头，那些疯狂的大货车就能老实点，不敢横冲直撞的。”市民李先生说，有了“电子眼”，路也能“安全点”。
还有市民建议，在保通路的两侧设立告示牌，标注限重限宽，或者规定重型货车绕行此处。市民胡先生说：“不能让路月月修，月月坏。”
每天都在这一路段往返多次的货车司机杜师傅介绍，该路段雨天积水严重，容易导致刹车系统不灵，他每次路过这里都是提心吊胆的，“每个月都有记者来采访，采访完了，有几个工人填填路，然后没几天，路又坏了。”杜师傅说，这段路是让他最头疼的一段路，不过几百米的路，雨天都是水坑和泥巴，晴天是黄沙和尘土。DF
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南三环京广路终于“连”上了
昨日上午，郑州市南三环与京广快速路终于连上了（如图），桥上桥下均可以通行。
由于原来南三环与京广路没有开通，不少驾驶员从京广路隧道出来后，只有走西边的便道或者从隧道出来后掉头继续往北走。而因为此处施工，加上掉头车辆很多，经常是通行不顺畅。
昨日上午10时30分，南三环京广路立交正式开通，社会车辆开始放行。一瞬间，不少驾驶员都加大油门朝桥上冲去，体验高架桥开通后的顺畅。
据了解，目前，桥上部分只有东、西、北三个方向贯通，从京广快速路隧道出来后，还不能继续往南走。
此外，为了确保桥体开通后，上桥和下桥车辆不受影响，原来在京广快速路隧道出来后的掉头开口处将被封闭，市民出隧道后可以上桥或在桥下掉头。
目前，南三环京广路互通立交工程地面的东西方向已经顺利通车，但是，路面的标志、标线以及信号灯还没有完善。交巡警提醒市民们，在通行过程中一定注意交通安全，不要超速驾驶，避免发生交通事故。DF
东方今报记者 李玮 通讯员 沈豪杰/文
记者 袁晓强/图
(东方今报)
