西部航空“安家”郑州机场 消费者将可买到更多廉价机票

核心提示| 长期以来，郑州新郑国际机场(以下简称郑州机场)只有一家客运基地航空公司——南航，如今，这种“一家鼎立”的局面被打破。记者昨日从郑州机场获悉，昨日，河南机场集团与西部航空公司在郑州签署战略合作协议，西部航空公司将在郑州机场设立分公司，成为郑州机场的第二家客运基地航空公司。业内人士认为，消费者将来可以买到更多廉价机票，有利于郑州机场打造大型航空枢纽。

消息

郑州机场迎来第二家客运基地航空公司

昨日，河南机场集团与西部航空公司在郑州签署战略合作协议，双方同意将合作提升至战略层面，共同探寻中国低成本航空运营及保障新模式，试点低成本航站楼，并同意，在共同开发和拓展河南民航市场等方面进行全面合作。

根据协议，西部航空公司将在郑州机场设立分公司，成为郑州机场的第二家客运基地航空公司。而以往，郑州机场内的基地公司只有一家，那就是南航河南有限责任公司。

郑州机场相关人士认为，此协议逐步落实后，将大大丰富郑州机场的航线网络布局，为河南群众带来更多出行的便利，使老百姓通过飞机出行变成一种常态。

据悉，西部航空有限责任公司作为国内首家成功由传统模式转型为低成本模式运营的航空企业，西部航空致力于针对大众低价实惠的消费需求开发低成本航空产品。西部航空2013年10月在郑州设立运营基地以来，目前已运营郑州出港点对点直飞至国内一二线城市航线10余条。

焦点成立一家基地航空公司需要什么条件?

要在当地设立分公司，至少有3架飞机在该机场过夜

航空公司在某机场建设基地，意味着对当地民航市场的重视。那么，如何才能成立一家基地航空公司呢?

省民航办副主任康省祯告诉记者，建立基地公司，至少需要两个条件。其一，航空公司要在当地设立分公司，而不是以往的办事处;其二，航空公司至少有3架飞机在该机场过夜。具备这两个条件，基本就可以打造基地公司。

按照中国民航局的现行规定，航空公司机队规模达到20架后，将获得成立一家分公司的资格。据郑州机场相关人士透露，为引进西部航空分公司项目落地郑州，河南机场集团与西部航空进行了多次深入商洽。

多一家基地航空公司，对河南有什么意义?

丰富郑州的航线网络布局，老百姓可买到更多廉价机票

多一家基地航空公司，尤其是低成本航空公司，对于郑州机场，对于老百姓有啥好处呢?康省祯认为，低成本基地公司成立后，航空公司会以郑州作为一个新的航线网络布局的中心。低成本航空公司入驻，不仅丰富郑州的航线网络布局，由于价格相对低廉，也可以满足更多的老百姓坐飞机的需求，老百姓可买到更多廉价机票。

“航空枢纽需要一定数量的基地公司支撑，没有两家以上基地公司，打造枢纽是比较难的。”康省祯认为，西部航空选择郑州机场建立基地公司，有利于郑州机场打造成国内大型枢纽机场。

今年年底，郑州机场T2航站楼将正式投入运营。康省祯告诉记者，此次基地公司的建立，可以提高郑州机场的竞争力，建立更完善的航空环线网络，逐渐打造成枢纽机场。

郑州因何会受低成本航空的关注?

河南是人口第一大省，又是劳务输出主要地区，潜在客源多

一业内人士说，早在2008年，郑州机场就有过打造低成本模式的构想和计划;西部航空前年进驻郑州时，就有合作打造低成本候机楼、试点低成本机场的计划。

之所以能够吸引低成本航空公司的入驻，康省祯指出，河南作为人口第一大省，居民的旅游出行需求很旺，又是劳务输出的主要地区，潜在客源正是低成本航空在河南发展的市场基础。

康省祯介绍说，低成本航空一般运营成本低，同机型座位多于一般航空公司。这些特征，决定了低成本航空公司的市场竞争优势。

但是，机遇中也伴随着挑战。业界普遍认为，郑州要更好地发展低成本航空，将面临挑战：郑州的铁路文化顺利转变为航空文化，还需要长期的宣传和适应。从市场份额来看，郑州没有出现过航空公司一家独大的局面，这在前期利于低成本航空的发展，但也让低成本航空不能在短时间内抢占郑州。

线索提供施书芳曹楷

□记者刘江浩