郑欧班列明年将开行超150列 将整车进口保时捷
昨天上午，在丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会《中欧物流枢纽建设论坛》上，郑州市副市长薛云伟表示，2014年开行的中欧班列达240列，其中郑欧班列近100列，明年，郑州将开行超过150列。
而下午，在丝绸之路经济带中欧陆上贸易走廊经贸交流会上，郑州经开区管委会主任崔绍营介绍，目前郑州正在申报另一个综合保税区。明年，将有大众、保时捷系列汽车整车进口郑州。
□东方今报首席记者 李凌 记者 刘长征/文 邱琦 沈翔/图
明年郑欧班列将开行超150列
【郑州市副市长 薛云伟】
在大会的对话论坛环节，郑州市副市长薛云伟作主旨演讲。他说：5月，习近平主席考察郑州国际陆港，这是习主席第一次考察国内的内陆多式连运港，并提出要把郑州着眼于丝绸之路经济带建设，打造联通境内外，辐射东中西的中欧物流通道枢纽。10月，李克强总理又提出了打造“陆上贸易走廊”。
薛云伟说，现在的物流模式，是随着产业转移方向改变的，像郑州、武汉、长沙已形成陆路物流枢纽，直接和国际接轨，这也是中欧班列能够开通的重要条件。
“目前郑欧班列开行了两条线路，在欧洲以汉堡为节点，覆盖了欧洲36个主要的城市，今年，预期会开行超过100列。”薛云伟介绍，明年达150列以上。“我们希望通过物流的便利来带动贸易的发展。”
“一路一带”运作需国际合作
【新亚欧大陆桥国际协调机制办公室主任 赵永利】
“一带主要是从连云港，一直到阿拉山口、中亚大陆桥的建设，这个是我们推动亚欧一体化的一个步骤。看来还不完善，所以，我们又提出了海上丝绸之路的概念。”新亚欧大陆桥国际协调机制办公室主任赵永利表示，国家提出“一路一带”建设，最重要的还是国际合作，就是中国怎么跟中亚国家、欧洲国家合作。
在过去近20年，相关国家都有陆路运输、铁路运输的一些规定，“这些规定有的是阻碍了我们路桥的运输、畅通的，所以，还是通过国家间的合作机制来解决。”
郑州明年要整车进口大众、保时捷
【郑州国际陆港开发建设有限公司总经理 赵文明】
2014年开行的中欧班列达240列，比去年增长了100多列，其中从郑州出发到汉堡的近100列，货运量占中欧班列的26%左右，“虽然郑州起步比较晚，但是发展速度还是相当快的。”郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说。
究其原因，赵文明解释说，一个是大环境，从习近平主席到李克强总理，包括河南省委省政府、郑州市委市政府都对中欧班列的开行非常支持。再从具体的运作来讲，就是参与各方现在比以前更积极，这也是中欧班列能够形成物流通道的一个重要支撑。
但是，他认为还有两个问题要解决，一是班列还没达到让客户完全满意的状态，二是沿线各个国家的合作方也要多元化，不要单一地运某一类某几类产品。
“郑州整车口岸第一批进了两台路虎，第二批是8台，第三批是20台。”他介绍，他们最近正在和大众、保时捷汽车谈判，明年，最新款式的大众系列、保时捷系列都可以在第一时间到达郑州。
规划统一运行图 降低班列成本
【中铁集装箱运输有限责任公司副总经理 钟成】
中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成表示，物流通道的建设要追溯到2011年，起因便是中国产业结构和产业布局的转移。“中国西部需要一个大的物流通道，才能与欧洲经济衔接起来，中欧之间的贸易才能实现快速增长。中欧班列应运而生。”
下一步，希望跟各国的铁路部门共同建立一个关于中欧班列的协调机制，共同把政策性的东西沟通好，还要规划一个统一的运行图，同时需要通过提升效率，以降低物流成本，为中欧通道更大的货运量提供更好的基础。
郑州要再建一个综合保税区
【郑州经济技术开发区管委会主任 崔绍营】
下午，在丝绸之路经济带中欧陆上贸易走廊经贸交流会上，郑州经济技术开发区管委会主任崔绍营表示，“目前，郑州综合保税区已经饱和，满足不了经开区和出口加工区企业的需要，因此，郑州正在整合郑州出口加工区、河南省进口物资公共报税中心及郑州国际陆港公司的职能，准备再申报一个综合保税区，为区内的进出口企业服务。这也为郑州申报自由贸易区打下良好基础。”
“目前，郑州的粮食、肉类、药品口岸申报工作已经初步获得国家质检总局和海关的同意，其中，和中国邮政总公司联合，准备在郑州建立邮政进口口岸。”崔绍营表示，“过去，邮政进口口岸只设在北京、上海和广州，这是国内第四家，邮政每年的进出口邮件、快递的业务量非常大，这个口岸建成后，主要负责中部六省及周边省份的邮政进口业务。”
郑州进出口整车要形成“对流”
【江苏连云港市港口集团副总经理 孟宪牛】
“连云港是新亚欧大陆桥的东桥头堡，郑州是连云港港口传统的货源地，这两年，江苏和河南签订了多个合作协议和框架协议，加强合作。”江苏连云港市港口集团副总经理孟宪牛介绍，现在，连云港也在积极申请整车进口口岸，“郑州要利用连云港等地整车进口口岸未审批下来的时机，抓紧时间做大做强，形成先发优势。”
“实际上，郑州还有一个有利条件，就是郑州的汽车工业非常发达，整车资源非常丰富，郑州的宇通客车、日产轿车，还有工程车辆，出口量非常大，过去，都是通过海运出口的。”他建议，今后，这些整车可以通过郑欧班列把郑州产的汽车运出去，把国外的整车运回来，形成“对流”，运费也相对便宜。“一般城市没有这个资源，郑州得天独厚。”