商登高速港区段明年11月通车 去机场多条高速公路
郑州晚报（记者 孙娟）作为服务郑州航空港区的高速公路之一，商登高速最快将于明年9月份通车。昨日记者从市交运委获悉，我市召开专题会议研究协调机场高速改扩建和商登高速公路建设相关事宜。
据介绍，这条高速公路从登封开始与连霍高速平行向东，所以又称为“连霍高速复线”，全长约222公里，经过郑州航空港区，再向东到达商丘，在商丘市梁园区西南，接到连霍高速公路上。这条高速分别与大广高速、兰南高速、建设中的机西高速、京港澳高速、郑尧高速相接，在登封市东与郑卢高速公路相接，依次经过商丘市、开封市和郑州市。该公路通车后，从豫东到豫西将更加方便。
其中，商登高速商丘市境段将于明年9月30日建成通车。开封市境段中的港区段将于明年11月30日通车、非港区段将于明年9月30日通车。另外，郑州市境段分为两部分，其中港区段将于明年11月30日建成通车，非港区段将于2016年11月30日建成通车。
明年再去机场，从东、西、南3个方向来的车辆也可走商登高速，更快进入机场。目前，郑州航空港区域内纵向高速公路有京港澳高速，但东西向尚无便捷的高速公路，横向对外联系明显不足，而商登高速的通车将解决这一问题。
据商登高速郑州段的项目负责人介绍，商登高速通车后，正好在航空港区的南侧经过，成为港区的“南环”，货车可以直接从商登高速进入我省的高速公路网络。
■延伸阅读
未来商登高速将连通我省三大机场
商登高速通过公路互通式立交及现有公路，与各铁路站场之间均有连接，可以顺利实现客流、货流在公路、铁路运输之间的转换。尤其是郑州新郑国际机场位于新郑市薛店，是河南省最大的民用机场，承担着大量的客货运输；洛阳机场客货运输也达到一定规模；商丘机场也正在进行前期工作。
这也意味着，商登高速建成后，通过与连霍、商周、京港澳、郑少洛等现有高速公路网的连接，可达新郑国际机场、洛阳机场和商丘机场。通过与机场的连接，将使沿线形成立体运输网络，使客货运输快速、便捷通达全国各地。
经机场高速去许昌、信阳请提前绕行
中州第一门这儿车很多
自机场高速改扩建施工以来，尤其是在机场高速与京港澳高速互通处施工断行后，从机场高速南行许昌、信阳须从郑州机场收费站下站，再重新上站走保通辅道才能上京港澳高速南行，导致郑州机场收费站下站车辆骤增，车辆拥挤，不堪重负。（记者 刘德华 文/图）
昨日，记者看到郑州机场收费站口车辆排队，与此形成鲜明对比的是路的另半幅，车辆较少，通行顺畅。
高速交警一支队副支队长陈承坤说，这种排队现象主要是通过机场高速通行郑州与许昌、信阳的车辆下站掉头造成的。拓宽施工开始后，特别是机场高速与京港澳高速互通处施工断行后，南行车辆大多能够提前绕行京港澳高速，目前机场高速南站上下站车流量3万辆左右，车流量下降40%左右，比以前明显下降，路面通行正常，但到了郑州机场收费站，因与京港澳高速互通处施工断行，通过机场高速通行郑州与许昌、信阳的车辆也必须从郑州机场收费站下站，然后再掉头上站走保通辅道上京港澳高速，导致下站车辆骤增，每天上下站车流量5.8万～6万辆，车辆拥挤，不堪重负。
据不完全统计，通过机场高速下站再上站南行许昌、信阳的车辆占50%左右，从许昌、信阳通过机场高速回郑州的车辆占20%左右，剩下约30%的车辆才是前往机场的车辆。
因此，近70%经机场高速去向许昌、信阳的车辆是导致中州第一门车辆不堪重负的主要原因。
而在采访中，大多司机表示因为走习惯了才选择机场高速，当发现郑州机场收费站下站拥挤时想绕行已经来不及了。
高速交警在此提醒，为避免耽误自己和前往机场乘坐航班群众的行程和时间，请经机场高速通行许昌、信阳的驾驶员朋友提前绕行京港澳高速。
