揭秘杨卫泽校花情妇：学艺术出身家教好(图)

杨卫泽校花情妇余敏燕

在杨卫泽落马后第4天，南京市人大常委会接受罗群、陆冰辞去副市长职务的请求。据此前的公示，罗群拟任南京市委常委，陆冰则年满60岁。

于是，南京市政府班子里过去的7名副市长只剩下5个，市委常委中则缺市委书记和纪委书记，南京城里一场更大的人事变更也即将到来。

“如果现在来回顾杨卫泽的仕途历史，可以看到一个官员的政绩饥渴病症从腠理到膏肓的过程。有的干部是想做事，也能做事，但野心太大，为了升迁不择手段。”江苏省委党校一名教授感叹，“这些年在报纸电视上看到的他，感觉和当初在党校听我课的那个他几乎不是一个人，我有点认不出来。”

“贵人缘”(“过去，我们找银行贷款困难，现在，银行追着我们贷款”)

出生于1962年的杨卫泽在南通长大，36岁成为省交通厅长，44岁晋升省委常委，在很长一段时间里，都被视为“政治明星”。记者在江苏采访时，听到多地主战线上的官员对他的评价较为一致——杨卫泽是个“能人”。

这个“能人”的起步，是在江苏省交通厅。“杨卫泽的‘机灵’和‘能干’，在江苏官场上是出了名的。”前述教授向廉政瞭望表示，“同样重要的是，他当初被大领导看上了，省委一名南通籍领导当时非常赏识这个杨卫泽，觉得他做事情的眼光、思路和魄力都很强，曾经多次带着一起到市县调研。最近几年的公开报道中，他们还多次一同出席过南通在宁的一些老乡活动。”

据江苏省交通系统一名干部透露，杨卫泽长期在厅里的规划处工作，积累了不少经验，辅之多条高速公路和长江大桥的建设经验，让他也有点“小狂”。他在就任交通厅长期间有一句“名言”——“过去，我们找银行贷款困难，现在，银行追着我们贷款”。

“杨卫泽是个专科生，不过工作非常勤奋，领悟能力强，学东西也很快。以他的能力，当时出任厅长是没有问题的，只是升迁速度的确让人有点意外。”接近江苏省委的一名人士分析，“不过江苏属于沿海发达地区，出经验也出典型，高级领导中甚至越级提拔的也有。”

有媒体报道，杨卫泽落马或与当年在交通厅的高速公路工程有关，上述干部对此回应：“江苏后来一度摘下全国高速公路总里程和密度全国第一‘桂冠’，客观说杨是有功劳的，也打好了基础，但这样的大投入大建设，里面的诱惑太大了，很难说杨有无问题，或者说具体是什么问题。”

江苏省政法系统的一名处长称，当年苏州副市长姜人杰落马时，给杨卫泽震撼很大。此时的杨正在仕途上升期，一度在很多场合都更加低调了，当时曾有人以为杨要受到牵连，没想到很快转身去了无锡做市委书记，两年后，更是开启了无锡的书记由省委常委来长期兼任这个“惯例”。

“杨卫泽是普通家庭出身，本身没有什么人脉，早期是靠自己的能力脱颖而出，后来是主动进圈子还是被人拉近圈子，这个就很难讲了。”上述处长表示。

廉政瞭望记者注意到，2009年，周永康无锡老家西前头村所在的锡山区厚桥镇变身为街道办事处，并吸收了临近安镇所辖的南桥头村等8个村，总面积33.7平方公里，28408人。南桥头村的不少村民对此抱怨，“厚桥的区域调整苦了我们乡下人，我们村本来上安镇购物5公里，调整后，到厚桥办事情要比原来多走10公里。”

当地有干部感慨，在经过西前头村的锡山大道建造以前，北侧不远就有宽阔的东安路和先锋路，都是车少人稀。但在修建中，拆了村里第一排十多户人家，到周家大门后就戛然而止，一直被人诟病。“这条路在建设中叫新坊路，建成后忽然变成锡山大道了，要知道这个名字听着应该是我们锡山区的主干道，谁知却在这么‘偏’的地方。”

“拆迁经”(“要适度超前建设高速公路网络”)

2001年，杨卫泽由省交通厅长转任苏州市长，被外界视为是积累地方工作经验，今后很可能会受到重用。

到了苏州，杨卫泽开始把自己最擅长的搞交通那一套经验嫁接到了地方上。当地一名处级干部对廉政瞭望记者表示，“杨卫泽在苏州当市长时，也是环城高架、苏嘉杭高速、沿江高速和绕城高速的大修建时期。他提过一个概念——要适度超前建设高速公路网络，当时这在苏州政界具有不少争议：有必要修这么多高速公路吗?大家一度觉得这个从交通厅过来的市长是不是只会修路，不会干别的。后来再看觉得这个思路是对的，超前一点，可以增强城市综合竞争力和对区域经济的辐射带动能力，苏州在长三角地级市中可谓走在了前面。”

这些路修得很快，很漂亮，不过随之也埋下了一些隐患，如被人诟病的环城高架北段工程质量，当年的一些拆迁户坚持举报杨卫泽10余年。消息人士向廉政瞭望记者透露，杨卫泽在主持苏州道路改造，有的项目和他的妻子息息相关。“比如说花刚岩的路牙，从安徽进货时每块27.5元，最后结算每块翻到了120元，赚的都是纳税人的钱啊。”

刚刚到无锡，杨卫泽也提出要修建环城高架和惠山隧道，把无锡过去“一体两翼”的城市规划拉扯成一座大城市的骨架。“无锡更像个现代化大城市，的确是杨卫泽来了之后的效应。”接近无锡市政府的一名人士表示。

2010年7月4日，无锡内环高架惠山隧道客车起火致24人死亡的特大车祸后，当地曾引发对隧道消防工程的质疑，以及到底该不该修隧道的争论。不少人认为，“在无锡这样的中等城市，不说工程成本，高架的安全性远远高于隧道，太湖大道广南立交到金匮桥为什么又要采用隧道?”

“公允地说，隧道和高架各有利弊，前者容易被水淹，高架则可以打造立体化多层交通，缺点是噪音污染，所以需要因地制宜，不过杨卫泽属于那种能修隧道绝不修高架的人。像杨卫泽和季建业在南京城西把高架炸掉修隧道，当时人民怨声载道，但现在通车了大家都说好。我有个同事说每天开车从这里过都会在心里赞一声，过去40分钟的路程缩短到了10多分钟。”江苏某省直机关的一名副处长王成表示。

修建无锡市行政中心，也是杨卫泽的一个大手笔。“当时的目的是为了开发太湖新城。”当地一名街道办干部称，“不过的确有点奢华了，这里北枕金匮公园土山，南依尚贤湖，位置非常好，总建筑面积约29.8万平方米。”

此外，2008年，高98米的无锡市第一人民医院只存在了7年便被拆除，耗资一个多亿的无锡周山滨汽车站使用才一年也被拆除。“现在看来，都是杨卫泽在无锡大拆大建的佐证，为什么当时大家却没有觉得呢?”无锡一名媒体人对此唏嘘。

【责任编辑：樊欢欢 】