光阴的故事：郑州历史上的4座黄河铁路大桥

中原网讯（记者 孙娟 董艳竹/文 张翼飞 周甬/图） 郑州人对铁路，可谓情深意长。

1904年3月，北邻滔滔黄河、南依巍巍嵩山的中原重镇郑县，鸣响了自古以来的第一声火车汽笛，卢汉铁路正式建成通车。仿佛一夜之间，郑县成为重要的交通枢纽，郑州人的生活便与铁路息息相关。

今天的“光阴的故事”带读者寻访郑州历史上四座黄河铁路桥，不仅见证郑州近百年来的发展史，更是寻找一段温暖的记忆。因为，铁路在郑州人的心中，不仅是过去的荣耀，更是通往未来的便捷和高速。

郑州历史上的4座黄河铁路大桥

郑州市辖内的黄河南岸，历史上建了4座铁路大桥，创下黄河铁路桥梁的4项“第一”：

1906年，由比利时投资建造并通车的平汉铁路郑州黄河大桥（1987年被拆除），是黄河上修建的第一座铁路桥，被称为“中国铁路桥梁之母”；

1960年，通车的京广铁路郑州黄河大桥，是新中国成立后我国在黄河上自主建造的第一座双线铁路桥，2014年5月16日停用；

2012年12月，随着京广高铁的开通而投入运营的郑新黄河大桥，是黄河上第一座铁路公路两用桥；

2014年5月15日启用的郑焦城际铁路黄河大桥，则是目前黄河上第一座、也是唯一一座四线铁路特大桥。

一座座桥跨越水面之上，不单是时代的烙印，更是城市区域经济发展的精彩注脚，黄河铁路大桥的历史更迭，再次巩固了河南铁路的枢纽地位和心脏作用，成为区域经济发展的新引擎。

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