支付宝宣布公交城市一卡通计划 驻马店在列
6月18日，支付宝宣布“未来公交”计划，发布了 “城市一卡通”产品，使用指定机型的手机就可以直接刷卡坐公交及进行相关消费。但前提是你所在城市加入住建部的一卡通互联互通城市联盟。
目前，河南只有驻马店进入这个全国联盟的阵营中。它是怎么做到的？运营情况如何？我们发现，这个“河南第一”并不好当。
□东方今报记者 肖萌 记者 沈翔
【编者按】
6月18日，在首届城市建设信息技术产品博览会上，支付宝宣布“未来公交”计划。这一商业计划背靠着住建部IC卡应用服务中心，它们已经联合发布了该计划的一期产品“城市一卡通”，国内35个已经加入了此“全国一卡通互联互通城市联盟”的城市，将会率先使用此项目。
据悉，我省的驻马店市，已于2013年10月作为第三批加入者加入了该“联盟”，成为河南第一个，也是目前唯一加入的城市。此次“虚拟一卡通”问市，驻马店可能在河南率先“尝鲜”。
说到“城市一卡通”，总是要提起香港的八达通卡，它可说是一卡通领域的“楷模”。除了用于绝大部分的公共交通支付，在香港只要看见“八达通”的标志，即可享有“一触即可”的消费便利。
而我国内地，通过20年的努力，才在2013年终于实现了35个城市互通。如今，正当多座城市都加入住建部的密钥体系进行互通时，国家交通运输部“杀了出来”，打乱了住建部在此领域“一卡通全国”的计划。
那么，在我们国内的“一卡通”领域，究竟是一个什么样的态势和现状呢？
他的烦恼 估计不仅仅他恼
34岁的王健是驻马店“土著”，用他的话说，自己是小地方人，但是因为工作需要，他会经常往返于一些“大城市”之间。
作为驻马店大商新玛特的中层管理人员，王健在当地的生活称得上“中产阶级”。有车、有房，这位驻马店人从没在当地坐过公交。“小时候市里还没公交车，现在公交发达了，可自己又买了车。”他以为这辈子都可能和公交“无缘”。
可后来，随着他经常出差，去的更多的也都是上海、武汉、杭州等公共交通发达城市，“出差开车不划算，打车有时候比公交地铁还慢。所以我也开始坐公交、地铁了”。
一个城市的卡片，只能在当地使用，这让经常出差的王健感觉到了不方便。去年年初，王健一共办理3张外地的卡片，一张北京市政交通一卡通，一张杭州市民卡，一张上海的公交卡。卡片太多，也让他再次感觉到不方便，“钱包里放不下啊，加上各种银行卡，什么会员卡，太麻烦了，什么时候一张卡能全国用就好了”。
当了“第一” 那是意识超前
2013年9月30日，驻马店公交公司的一项举动，让经常去外地的“王健们”，解除了烦恼。驻马店公交同天津、沈阳、福州、三亚等18座城市，一起加入“全国城市一卡通互联互通城市联盟”。成为全国第三批加入这个“联盟”的城市。