安阳机场正式获批 预计2019年建成可起降波音737

　　安阳机场获批了！14日，中国政府网发布《国务院 中央军委关于同意新建河南安阳民用机场的批复》。记者从相关部门获悉，预计明年3月开工的安阳机场，有望2019年4月正式投入运营。

　　近年来，全国多数中小机场经营不佳、深陷亏损，但各地争建机场的热情不减。那么，安阳机场又为何能够获批？建成后赔钱怎么办？怎么融入全省民航业一盘棋呢？□东方今报·猛犸新闻记者 邱文博

　　 国务院、中央军委正式批复

　　自2015年4月份安阳机场预可研报告通过，停留在理论可行阶段的机场建设14日有了重要进展。

　　14日，中国政府网发布《国务院 中央军委关于同意新建河南安阳民用机场的批复》。批复称，同意新建安阳民用机场，机场性质为国内支线机场，地址位于安阳市汤阴县伏道乡瓦岗村附近。

　　根据批复，安阳机场将新建一条长2600米的跑道，飞行区等级指标为4C。新建航站楼6000平方米、站坪机位5个，航站区按满足2025年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计。

　　4C的飞行区等级指标意味着安阳机场未来可起降波音737、空客A320等中型客机。14日，安阳机场建设领导小组办公室副主任卜书明在接受记者采访时称，届时安阳将开通至上海、深圳、杭州、昆明、沈阳、桂林等多地的航班。

　　 国内机场难以满足民航需求

　　近年来，全国多数中小机场经营不佳、深陷亏损，但各地争建机场的热情不减。那么，为何安阳机场能获得批复呢？

　　据新华网报道，去年5月份，时任民用航空局局长李家祥在郑州参加民航业专题报告会时称，民用航空的作用不仅体现在机场运营的盈亏水平，更重要的是对经济社会具有明显的带动作用，而且从发达国家经验看，我国民用航空机场数量还远远不够，民用机场建设仍要适度超前。

　　李家祥介绍，我国有200多座民用机场，盈利的只有50座左右。同时，目前全国有30多座机场处于在建状态，还有60多座机场正处于扩建之中。

　　“即便如此，我国的机场建设仍然赶不上民用航空的需求。”李家祥援引多方数据说，目前全球航空货运只占全球货运总量的2%，但航空货运总值却占全球货运总值的46%。从我国经济结构转型的角度看，目前我国经济社会对航空货运的需求仍处于上升时期，民用航空发展的作用要算“经济社会的总账”。