图说故事：钢轨“大夫”在春天里

　　只剩少许的梨花下，钢轨大夫们仔细为钢轨诊断（王占军供图）

　　人民网郑州4月29日电（徐驰）4月的长平古战场，花红柳绿，梨花盛开。早上6点，郑州铁路局月山工务段8名“钢轨大夫”整好行装出发了。

　　8名“大夫”今天要给钢轨诊断病情，他们的武器则是超声波探测。从冬天到春天，气候转暖，昼夜温差大，正是钢轨容易出问题的时间。

　　行走在空旷的铁路线上，盛开在铁路两侧的梨花，被不久前的一场春雨淋的纷纷落地，剩下黄绿色的叶子充满眼帘，到处生机勃勃。

　　他们无暇欣赏眼前美丽的春天，以每小时不超过2公里的速度推着钢轨探伤仪，眼睛观察着显示屏上的波形，耳朵听着仪器发出的报警声，丝毫不敢走神。一有异常，便停下来，反复核对，生怕误诊或者漏诊，影响到火车行驶安全。

　　钢轨底部超声波探测不到，他们便利用镜子反射观察，不放心的地方，就用小铁锤敲击钢轨，观察铁锤弹起状况，听敲击声音是否发闷，以此判断钢轨有没有问题。

　　相比为钢轨诊病，给焊缝探伤比较麻烦。探伤前，要把钢轨底部和表面的油迹和污物清除干净，必要时还得打磨，然后仔细抹上耦合剂，让探头和焊缝紧密贴合。检查一个用时不能少于7分钟，此后还必须把钢轨表面的耦合剂擦干净。

　　已经干了五年工长的田志勇说：“越干越胆小，越干越害怕，最怕半夜手机响。一有电话就意味着哪里的钢轨出问题了。”他说，每天在钢轨上跑的都是5000吨的重载货车和几千人的旅客客车，要是钢轨发生问题，后果自己都不敢想。

　　“要让自己不害怕，最好的方法就是提高大夫们的技术水平和责任心。”田志勇说，5年来，班组的“大夫”们凭着高超的医术和责任心，没有发生一起责任漏检。