借力养车无忧 汽车同质配件推进全面加速

　　去年底以来，国家相继出台各类政策，明确了同质配件的概念和意义，标志着同质配件推广工作完成了国家层面的政策制定阶段。随着中国汽车维修行业协会携手专业汽车服务电商养车无忧网，将同质配件推广工作带入全面加速的新阶段。近日，中国汽车维修行业协会在京举办了汽车同质配件落地推广会暨首家电商试点授牌仪式，专业汽车服务电商养车无忧网成为首家获得协会授权试点的汽车后市场电商类企业。

　　根据今年8月8日公布的《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》(下称《决定》)，同质配件即为产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。《决定》明确提出“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。”

　　同质配件的提出和推广从政府的政策层面先行，展示了国家层面对该问题的重视，也预示着中国汽车售后市场将面临一场根本性的变革，从当前的垄断与混乱的两极分化中，走向公平透明和规范秩序，这将为汽车后市场的参与者，尤其是广大车主消费者带来福音。然而政策的制定仅仅是同质配件最终落地的起点，在其推广过程中要面临众多现实问题。

　　首先，同质配件的推广将不可避免挑战主机厂对于汽车维修配件的垄断地位，后者直接导致了当前4S店维修配件贵的现状。同时，特定主机厂的单一或少数配件供应商也将面临其他配件生产企业的竞争。既得利益企业如何应对挑战，4S店是否会采用同质配件，目前依然不得而知。

　　其次，在同质配件认证阶段，如何确保零配件企业积极参与同质配件体系、如何对同质配件进行编码，保证同质配件质量可追溯、用什么样的标准约束各配件供应商才能保证配件同质、入门级汽车品牌的供应商是否可以获得豪华级汽车品牌产品同质配件生产资质、车龄过老的汽车产品如何获得最新的同质配件支持等问题的解决，是同质配件得以最终推广落地的基础。

　　另外，在流通层面，如何令消费者尽快接受同质配件，以及在假冒伪劣配件带来的高额利润的现实面前，如何让同质配件穿过层层阻碍，到达消费者手中，并让消费者容易识别真伪，则直接影响到同质配件的市场表现。郑小庆