乘龙H7成功问鼎中国卡车公开赛6X4组年度总冠军
10月5日，2015中国卡车公开赛北京站在北京金港国际赛车场圆满落下帷幕。乘龙H7以量产车的身份，以不输专业改装赛车的优异表现，问鼎2015年中国卡车公开赛6x4组年度总冠军。
冠军品质 彰显英雄本色
没有好的比赛车辆，再优秀的选手也难发挥出好成绩。乘龙H7无疑是乘龙车队在卡车公开赛中能取得冠军的最大功臣。
乘龙H7是东风柳汽历时3年打造的全新一代高效物流用车，基于对产品的信心，柳汽派出量产的乘龙H7直接PK专业赛车，成绩说明一切，H7在加速性能、制动性能等方面远超专业改装车辆，现场观赛嘉宾和赛手也对乘龙H7良好的稳定性赞不绝口，其中乘龙车队的中国赛手韩现伟及其他车队的赛手表示，通过三战的比赛，看出H7的性能异常优秀，欲现场订购这两台H7赛车，用作物流运输，冠军品质，毋庸置疑。
还值得一提的是，广州、上海、北京三站比赛下来，许多赛车已经承受不住频繁的刹车，在赛车上加装水冷系统以提高制动性能，个别赛车甚至因为水冷导致制动鼓碎裂而退赛，而乘龙H7凭借优秀的制动性，不加装水冷而使用原厂配置完成了三站比赛!
黄金动力 乘龙定制
强大的动力系统是乘龙H7夺冠的最大助力。乘龙H7采用的是由康明斯量身打造的ISZ13升发动机。这款被誉为“黄金动力”的ISZ 13升发动机是由康明斯专门为乘龙H7打造，主要针对国内高端重卡市场，同时着眼于满足国际市场需求的产品，也是目前中国重型车用发动机领域排量最大的一款发动机。乘龙H7装配13升480马力的强劲动力输出，经济转速范围1100转到1400转，扭矩达到2321N•M。低转速大扭矩带来出色的起步、加速和爬坡能力，极宽的最大扭矩范围，能确保车辆在高速行驶下过坡如履平地，减少换挡频率的同时提高燃油效率。
根据权威研究实验及总结实际运营规律，发动机排量对应的经济马力段如下：
可以看出， 11L，12L发动机，实际经济马力最高只能达到420马力，只有13L及以上排量发动机，才能达到450及以上马力输出，是真正的大马力发动机。
乘龙H7根据客户需求，率先在国内推出首款量产13升大马力发动机的车型，同时结合大马力+小速比的动力匹配，其最大的亮点是：节油、高效!真正大排量，大马力的发动机，能为客户带来更大的运营价值。
顶级赛手 速度与激情的较量
这是一场速度与激情的较量，赛手与赛车在比赛中都起着至关重要的作用。性能再强劲的赛车如果没有一个优秀的赛车手去驾驭它，也很难发挥车辆最好的性能。乘龙H7能取得如此卓越的成绩，车手有着不可磨灭的功劳。
来自欧洲的外籍车手Michal在总决赛加盟乘龙车队。曾有卡丁车神童的美誉的他，在1998年加入麦克拉伦梅赛德斯车队之初，就荣获最佳新人奖项。在2012-2015年期间，Michal分别获得FIA 欧洲房车锦标赛的第三名、第二名、第五名，并连续三年获得欧洲房车锦标赛国家杯冠军。此次更是助力乘龙车队夺得中国卡车公开赛6x4组冠军。
除了外籍车手Michal，还有国内唯一一名经受过欧洲卡赛培训的中国赛手——韩现伟。韩现伟的弯道技术是拿手本领，已被欧洲卡赛冠军Buggyra车队经理视为极具潜力的赛手。此次的北京公开赛，韩现伟再接再厉，再次为乘龙车队创造佳绩。
赛后，东风柳汽方面表示，自9月开始，乘龙H7试销车交车正在陆续交付到用户手中。首批乘龙H7交车总计100辆。东风柳汽的技术及服务团队会对这100辆车的使用运营情况进行跟踪，并提供全生命周期的服务保障。预计明年年初，乘龙H7会将会全国范围内上市。
编辑：闫志阳