专业、创新成就“企业大工匠”
06.06.2016 18:20
本文来源: 总工会
别看他年龄不大，却已经在基层一线从事试验检测工作十余年，先后参加过高速公路、市政道路、特大桥、悬索桥、斜拉桥等多类型工程的施工，积累了较为丰富的施工技术经验。 专业敬业，练就过硬技术功底 据迟令军说，自入职七局以来，他就一直在基层一线，先后在局属周口大道、许昌311国道、郑汴物流通道、郑新快速通道4标、郑州经开区项目等多个重点工程工作过，一直从事着试验检测和技术质量工作。十余年来的基层工作，练就了他扎实过硬的技术功底。
在他刚来七局那会儿，先前工作的几个项目，有3个实验室主任都不堪工作重压主动辞职了，而作为一名普通试验员的他却把部门的重担扛了下来，他的敬业和付出得到了项目领导的肯定和认可，这也是他加盟七局3年之后就被提拔为项目试验室主任的重要原因，当时他的年龄却仅有24岁。
他能够简单地通过观看“颜色”和“形状”来判断沥青混合料中沥青含量多少，从而确定质量合格与否。他说，如果混合料黑黝黝的有点发亮，并且料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中能够“蠕动”，则表明沥青含量是正常的；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料也没有较完全裹覆，并且受料斗中混合料不会“蠕动”，则表明沥青含量太少；如果混合料温度偏低且白烟较多，就是骨料不够干。
他连续两年在局试验检测技能比武中荣获第二名，局BIM技术应用一等奖，国家QC成果发布会集体二等奖，……，这是迟令军在他并不算长的职业生涯中，已经留下的一串串闪亮足迹。当笔者专门问起，有什么座右铭没，可以用来激励他人，他说没有，如果有，那就是干好自己的岗位工作，认真钻研、学习下去。憧憬未来，迟令军说，这次获奖将是他职业生涯中一个新的起点，他将以此为鞭策和激励，继续脚踏实地，不骄不躁，在技术上取得新的进步和成绩。 精益求精，不断提升工作品质 在潮晟路跨潮河桥钢结构防腐油漆涂装施工中，油漆涂装需要具备防护和装饰两项功能，是一项主控指标，多了、少了都不行，涂厚了浪费材料，涂少了质量不过关，返工补涂就更加浪费工时。现场施工工人哪懂这些，只知道埋头干活、尽快完工。针对这种情况，迟令军及时编制了油漆涂装工艺，从原漆与稀料的比例控制到喷涂时的喷枪喷涂距离，从喷涂原料的多少、厚薄到施工人员漆膜测厚仪器的配置，他手把手地教每一个工人正确涂装，要求他们喷涂一面自检一面，这样下来，不仅工人的油漆技能得到提高，而且涂装报验合格率也从最初的60%提高到了98%。经过他的要求，报验合格率在达标基础上提高了8个百分点。
在经开区第十五大街潮河桥施工中，施工队伍为了降低成本、谋取私利，偷偷将设计要求的改性沥青混凝土改为普通沥青，迟令军发现后，当即坚决予以制止，为此还遭到了沥青站人员的恐吓、威胁，他不但没有屈服，反而态度更加强硬，使施工队的如意算盘最终打空，更重要的是制止了质量隐患的发生，确保了工程质量。
市政道路施工，井下沉检查是质量通病防治的一项重要内容，也是迟令军质量控制的重点，从原材料进场的批次检查，从混凝土垫层到道路窨井盖安装，十几道施工工序，他都一丝不苟，检测合格后才可以进行下道工序，收口井的每层收口尺寸，只要是超出规范要求的，必须直接扒掉，井周回填压实度不合格的也必须继续打夯。在他的严格要求下，通车后的路面，车走上去，没有一个井盖有响声，也没有一丝的颠簸感。 创新创效，助推企业提质增效 经南八路潮河大桥塔柱施工，塔顶钢筋设计密集，顶层不仅要加设四层钢筋网片，而且还要预埋索鞍钢板，如果按照正常浇筑混凝土工艺的施工方式则无法振捣，这成了项目施工的一大难题。正在大家一筹莫展时，迟令军提出从混凝土入手，可以借鉴铁路上使用的高效减水剂和粘度改性剂材料，意见得到采纳后，他创新思路，勇克难关，花费近1个月时间，成功研制出自密实混凝土配合比，有效保证了索鞍底板浇筑砼的密实性，解决了塔柱施工的技术性难题，对加快工程进度，提高工程质量起到了关键性作用。得到了项目总监理工程师的称赞，说“中建七局技术就是强！”
在郑州经开区经南八路潮河大桥桩基施工中，遇到了钙质胶结层，与地质勘察报告不符，使用正常的正反循环钻机无法钻进，为保证工期进度项目部不得不采用旋挖钻克服钙质胶结层，但这可能会引起塌孔。为确保不发生塌孔，迟令军带领试验人员反复试配泥浆性能，并加入纤维剂、氢氧化钠，前前后后调了8次，最终研制出了满足施工要求的泥浆，解决了旋挖容易塌孔的难题。
道路施工如果能够很好地控制水泥、石灰等原材料就能达到节支增效的目的。在项目部市政道路施工中，迟令军注重进行双优化策划，提出了优化二灰土底基层施工配合比方案，既能满足施工设计要求，又能为项目创效的建议，当时并未引起很多人重视。只有他自己知道，想要达到底基层二灰土0.8MPa的无侧线抗压强度，根本用不了这么多水泥和石灰。有了思路和想法，他立即选取几种不同的水泥石灰土的比例进行了试验。经过几周的反复试验，最终得出3:7:90的水泥石灰土比例，经测试，完全可以满足图纸设计要求。他随即向项目领导反映了情况，按照优化后的配比，选取100米路基做试验段，各项指标均能满足设计要求。按此配合比施工，每施工1公里道路底基层就可以节省石灰200吨，节约水泥40吨，按照当时价格估算，每公里可为项目节约费用7万元。项目经理夸他功不可没，大家也都不住地交口称赞。（韩东辉）
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06.06.2016 18:20
省残联举行全省残联学习贯彻党的十九届六中全会精神宣讲报告会
图为省残联举行全省残联学习贯彻党的十九届六中全会精残疾人联合会
全省残疾人精准康复服务暨残疾儿童康复救助工作现场会在三门峡召开
图为全省残疾人精准康复服务暨残疾儿童康复残疾人联合会