探访郑州地铁5号线：32个站点全开工 16个主体封顶

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现在铺设的轨道,并不是地铁用的轨道,而是运输物料使用的轨道。

这个直径2米左右的长管道是通风管道。因为隧道长,须用压力送风。

CBD站今年5月底封顶 记者白周峰摄影

CBD站主体结构已完成89%

记者探访郑州地铁5号线最大的车站CBD站,该站5月底封顶。

探访郑州重点民生项目1·地铁5号线

郑州是一座年轻的城市,重点民生项目,就像筋骨一样,支撑这座城市快速成长。

郑州市轨道交通5号线工程、商都历史文化区核心区项目、商都遗址博物院、文物考古研究院、郑州市奥林匹克体育中心工程……这些项目或关系百姓出行、健身,或关系城市文化底蕴,每一个工程节点,都备受关注。

郑州市政府对重点民生项目非常关注,积极推进。记者也独家打探到郑州“2017年1~4月部分重大民生项目进展情况表”。报社将选择到了一定节点的郑州重点民生项目进行探访,帮您打探最新、最准确的信息。

央广网河南分网消息 作为郑州首条地铁环线,5号线自规划之时便备受市民关注。昨天,大河报记者独家探访郑州地铁5号线,发现地铁5号线全部车站开工,车站主体结构已经封顶16座。

郑州地铁5号线最大的车站CBD站,今年5月底车站也将封顶。根据最新的消息,地铁5号线预计2019年通车,该环线将成为郑州交通“金腰带”。

【探访】5号线最大站点CBD站今年5月底封顶

大河报记者来到郑东新区黄河东路与九如路交叉口附近的地铁5号线CBD站施工工地。

工地外面,施工围挡上方的喷淋设施正在对施工围挡周边进行喷淋降尘。

“这是5号线最大的站点。”郑州轨道交通有限公司工作人员称,CBD站位于商务东一街与九如路之间沿黄河东路南侧东西向设置。车站位于商务外环路下方,与远期4号线L形换乘,远期4号线为地下三层结构,换乘节点同5号线同期实施。

他介绍,目前,CBD站主体结构已完成89.47%,CBD站今年5月底车站封顶。这个工地地处CBD核心地段,距离郑州银行办公大楼很近,人流量大,扬尘治理情况如何?记者注意到,现场配备有洒水车,对施工现场及周边道路进行洒水降尘。施工区域未见裸露地方,土方上有密闭网覆盖。

【体验】在地下16米盾构机旁又热又湿

正在施工的CBD站是什么样子?记者顺着扶梯,往下走到该站点负二层的站台层。

“现在这里铺设的轨道,并不是地铁用的轨道,而是运输物料使用的轨道。”郑州市轨道交通5号线土建04标工程项目部项目总工伏俊峰说,建设地铁站点使用的物料,通过施工用的轨道输送。

现场,有个直径2米左右,长长的红色管道吸引了记者注意。“这是通风管道。”伏俊峰说,因为隧道太长,必须用压力送风,即便如此,里面还是又热又湿。

在地铁盾构机旁,有不少工人正在辛勤工作。记者走近盾构机,发现温度直线上升。

“这里是地下16米,其他的区域是20℃,但盾构机旁并不凉爽,因为盾构机发热,平时附近温度在36℃左右,又湿又热。”现场的工人说。

地铁施工工人采取8小时工作制,三班倒,24小时不停工。

【疑问】一般站建200米,CBD站为何要建600多米

根据现场公示:CBD车站结构为地下两层(换乘节点三层)三跨岛式车站,车站主体结构总长616.322米。

一般车站建200米就够了,CBD站为何要建600多米?伏俊峰说,这个车站设置有交叉渡线及停车线,通俗讲,就是地铁错车、停车的地方。

为啥地铁不直接停到停车场?他说,这是为了调整人流车流。地铁5号线是环线,全长40多公里,不是所有车都围着大圈转。因此,需要设置交叉渡线及停车线。这一点,和BRT区间车的原理很像。

据了解,这个站点设置6个出入口。

【进展】站点全部开工,主体结构封顶16个

昨天,记者还探访地铁5号线众意路站。该站位于商务外环路与众意西路路口。该车站外包总长226米,属于一般长度的车站,主体结构已全部施工完成。

郑州轨道交通5号线最新进展情况如何?

郑州轨道交通有限公司有关负责人说,郑州市轨道交通5号线沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置,属于城市核心区外围边缘的环形线路。

“5号线为核心区外围各功能片区间提供联系,同时与线网中的1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、12号线衔接换乘,线路全长40.4公里,设车站32个,其中换乘站18个,平均站间距约1.26公里。”他说。

据悉,目前,轨道交通5号线已实现全部车站开工,车站主体结构封顶16个,盾构累计掘进35.6公里,22个单线区间已贯通。

很多市民有疑问,郑州地铁5号线站名最终定了吗?“现在还没有最终定。”郑州轨道交通有限公司工作人员称,现在所谓的5号线站点名字,是施工使用的名字,最终的名字,还得经过郑州市地名办确认。