砥砺奋进的五年：“米”字形高铁网逐渐形成 强化郑州东站枢纽功能

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郑州东站候车区，现在这里每天差不多要接待6.5万人次的旅客

几年之前，如今“高大上”的郑州东站还处在建设当中

以郑州东站为枢纽，坐车能够直达全国20多个省会城市

郑州东站内打印机场登机牌的设施，在东站就能够跟其他交通枢纽方便地“对接”

河南商报首席记者 李江瑞/文

记者 王春胜/图

2012年9月28日，郑州东站“开站”，石武客专在这里和河南人见面。当年12月26日，G90发车，京广高铁北京至郑州段正式开通运营，与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，成为世界上运营里程最长的高速铁路。

2012年9月到12月，这里的日均客流量差不多3000人次；如今已经飙升至6.5万人次左右，高峰期甚至超过10万人次。

2012年12月，这里的16个站台开放了7个，每天有34趟高铁；而如今，已经增至日均370趟高铁。

这些年，河南的高铁线网建设速度越来越快，郑焦城铁、郑机城铁相继开通。“米”字形高铁网逐渐形成，郑州东站作为枢纽的功能也在强化。

夏芳告诉河南商报记者，早先郑州东站“就一条线，人家都是到这儿下车就走了”。而现在，从郑州东站坐车能够直达全国20多个省会城市，于是各个方向来的人在这里中转换乘的特别多，而且能够不出站实现换乘。“各个方向的过路车越多，说明你的枢纽地位越强啊。”夏芳说。