郑州非机动车道压车严重 一个路口等10分钟过不去

来源: newpaper.dahe.cn

成都市区路口设置的非机动车行人等候区成都日报图片

昨日上午8时许，郑州市福寿街与中原路交叉口东西方向，非机动车道上密密麻麻堵成长龙，机动车道上的车相对少一些。

□大河报·大河客户端记者张瞧文吴国强摄影

从7月1日起，《郑州市文明行为促进条例》施行，交警已经在部分路段开始对交通违法的非机动车道路参与者直接处以50元的顶格处罚。

连日来，郑州交警大力整治非机动车走机动车道，而今，非机动车主大部分已能自觉走非机动车道。问题同时产生，各大路口非机动车道等待信号灯放行造成的压车情况越来越严重。如何缓解非机动车在路口压车，保证非机动车辆的有效通过，成了新问题。

一些非机动车车主和行人对城市道路的路权问题也提出了质疑：非机动车和行人占了城市通行群体的大多数，然而非机动车道和人行道却设置得这样窄，我们的路权在哪里?

文化路(北环至东风路段)：非机动车道太窄，仅容三辆非机动车并停

“天气越来越热了，一早起来太阳都火辣辣的。我在这个路口都等了10分钟了，前面排的队还一眼望不到头，咱郑州能不能也和其他一些城市一样，给靠近大路口的非机动车道也装一段遮阳棚呢?”7月16日上午8时许，郑州市文化路与东风路交叉路口，骑自行车的市民刘女士抹了把额上的汗告诉记者，平时她仅需要1到2分钟便能通过此路口，但当天早高峰遇到了交警纠章，非机动车道出现了路口排长队的现象。

“我们不是不愿意等，但这么热的天，一个灯确实过不去几十辆非机动车啊!我们蹬着自行车又不能像机动车一样，一踩油门提个速就‘刷’一下过去了。”刘女士坦言，不管是不是上下班高峰期，文化路上时常会出现非机动车占用机动车道的情况，“刚才在文化路与文劳路交叉口，看到路口有交警纠章，个别跑到机动车道里的非机动车车主都把车开回到非机动车道里了。”

“这个非机动车道实在太窄了，也就两米多些，人行道上却没人!能不能人性化点，把部分路段的非机动车道再适当拓宽些?”另一位骑电动车的市民表示，非机动车数量庞大，但由于文化路非机动车道两侧与机动车道和人行道都设立了隔离护栏，导致非机动车道道路狭窄，拥堵严重。

“提个建议，以后再规划道路时，多为行人和非机动车驾驶人考虑一下，如果道路足够宽敞，没人愿意去跟汽车争道。”这位市民说。

记者看到，这里的非机动车道上一排仅能容纳三辆电动自行车并行停放，若非机动车在正常行驶中，非机动车道则仅能容纳两辆电动自行车安全并行。

大河报·大河客户端摄影记者骑自行车沿文化路由北向南行驶，发现非机动车排队几乎从北环开始，一直绵延到东风路与文化路交叉口，拥堵长度近1公里。

农业路(花园路至经三路段)：路障太多，非机动车骑车人被迫“改道”

记者走访发现，郑州各大路口非机动车道等待信号灯放行造成的压车(即堵车)情况，并不单单花园路与农业路交叉口、文化路与东风路交叉口这两个。

在农业路上，非机动车车主将车开进机动车道“坏规矩”的仍有不少。

“其实也不是我们想往机动车道上开，是因为非机动车道上时不时就会碰到障碍，我们实在没处开，又躲不过去。”市民陈先生指着位于政七街与农业路交叉口附近路南的海特大厦门口的“临时停车带”说，“很多人要到临路的郑州市社保局金水分局办理业务，往往又没有地方停车，就会把车停到非机动车道上，方便了自己，却苦了我们这些路人。要是非机动车道上一路畅通，谁愿意去和汽车抢道?”

除了非机动车违法停放，农业路南北两侧(经三路至经一路)也有机动车违法停放在非机动车道的情况。

市民张女士表示，非机动车道被挤占，骑车的人只好拐到机动车道上骑几下，然后再拐回来，来来回回折腾。

中原路(京广路至福寿街路段)：人车混行，人行道最窄处40厘米

上午8时，另一路大河报·大河客户端摄影记者骑电动车沿中原路由西向东行驶，发现行至京广路与中原路交叉口时，非机动车道已堵得水泄不通。

记者等了4个信号灯终于通过路口，进入中原路下穿铁路涵洞，却发现此处人行道竟然和非机动车道混行在一起。人行道最宽处不过1米有余，而出了涵洞后，人行道最窄处竟仅约40厘米，仅容标准体型的一名成人通行。

“天啊，这是要气死胖子啊!人行道怎么就不能好好修修!”一名体型较胖的行人看到面前的人行道过于狭窄，只得步下台阶，加入到非机动车的行列中。

而在中原路与福寿街交叉口，一位正在非机动车道上等信号灯的市民告诉记者，自己是有车一族，为了周一能按时到单位打卡，特意临时改骑了电动车。“原本想着电动车不堵车，路上时间又比较充裕，没想到失算了，今天铁定要迟到了!”

上午8点40分，摄影记者回到中原路与京广路口，由西向东行驶到中原路与福寿街交叉路口，约1公里的路程平时仅需8分钟左右，当天早高峰却耗时25分钟。

报社讯市民建议

能不能给两轮车也设个等信号灯的等候区

一些非机动车主和行人：在城市交通问题上要落实以民为本的原则，就要以绝大多数市民能不能方便快捷地出行为出发点和归宿，这实际意味着占城市人口绝大多数的市民享有出行的优先权，很明显非机动车的数量和行人的数量都很庞大，但属于我们的路权在哪里?

“云南昭通市昭阳区在一些交叉路口划了‘非机动车等候区’，能有效解决路口机动车与非机动车混行、抢道等难题。咱们郑州能不能也这么做呢?”郑州市民魏先生告诉记者，昭阳区的做法是分别在4个路口机动车停车线前5米左右施划“非机动车等候区”，可有效避免非机动车夹杂在机动车流中穿插、混行的现象。

记者查阅发现，西安、成都等地也有非机动车“等待区”，这些“等候区”通常设置在路口四个方向的斑马线前，合理利用右转安全岛的位置，并在地面施划了“非机动车等待区”等文字和标线，以加强引导。

记者电话联系郑州交警支队相关工作人员，反馈市民们提出的建议，该工作人员表示会反映给上级领导和相关部门。