“郑机城铁”明年年底试运营 到机场可坐城铁
未来，咱河南将有更多便捷的出行方式
河南商报记者 邓万里/摄
河南商报记者 郭富收
昨天，郑开城际铁路开通运营，与郑开城铁同时开工的郑焦城铁、郑机城铁，计划在2015年建成通车。
郑焦城铁
已具备通车条件
焦作是中原城市群中少数几个与郑州没有直达铁道连接且距离比较近的城市之一。原计划于今年年底通车的郑焦城铁，因为还没联调联试，开通日期恐怕要推迟到明年春节前后了。
关键词：条件
目前，郑焦城际线路已具备通车条件，正在等待综合检测车，争取尽快联调联试。通车后，从郑州到焦作只需25分钟。
郑机城铁
计划明年年底试运营
昨天，河南商报记者了解到，目前，郑机城铁正在进行箱梁架梁工程，明年就可以合龙并进行铺轨工作。“如果工程进展顺利，计划在2015年年底建成并试运营。”项目部相关负责人介绍。
关键词：省时
目前，从郑州到郑州机场驾车需要40分钟左右，如果按城际铁路的设计速度200公里/小时来算，从郑州到郑州机场可缩短至15分钟。
有轨电车
将来还要再建3条有轨电车线路
对郑州来说，综合交通枢纽理想远非如此。除了通高铁、城铁、普通铁路、地铁之处，还将规划建设有轨电车。
昨天，河南商报记者从郑州交通部门获悉，日前，《郑州市现代有轨电车等新型交通方式适用性研究及线网规划》通过专家评审。规划范围是郑州全市域，以中心城区、航空港区、三座新城为重点研究对象。
关键词：规划
在这个规划中，以郑州为中心计划建3条有轨电车线路，即中原路线、郑新路线以及航海东路线，组成有轨电车示范线路。其中，中原西路现代有轨电车项目、航海东路有轨电车项目，计划近期开工建设，已开始了选址工作。
此外，郑州航空港区也将建有轨电车项目，目前初步取名“小海豚号”。这个“小海豚号”设计速度80公里/小时，最大载客量可达368人。
城铁规划
全省城铁线路总里程约1050公里
未来，将有更多的普通列车被高铁所替代，这是社会发展的趋势。其实，我省先期规划了8条城际铁路线，分别是：郑州—洛阳、郑州—开封、郑州—平顶山、郑州—郑州机场—许昌—漯河、郑州—新乡、郑州—焦作、郑州—济源，以及连接新乡—焦作—济源—洛阳—平顶山的环线铁路。
关键词：半小时交通圈
此规划，将形成以郑州为中心的“十字+半圆”城际铁路网，线路总里程约1050公里，基本形成中原城市群核心区“半小时交通圈”。
未来愿望
大城市上班 中小城市居住
在大城市上班、到中小城市居住，这样的梦想离我们越来越近。到2015年，我省将基本形成以郑州为中心的城际铁路“半小时通勤圈”和“1小时经济圈”。以后，从郑州出发，半小时内可以到达中原城市群的任何一城市。
关键词：城铁
“城际铁路作为一种新兴交通设施，填补了大铁路与城市轨道之间的空白，完善了我省的综合交通运输体系，以后河南的‘交通’优势将更加突出。”省社科院副院长谷建全说。
(河南商报)
