郑焦铁路进入联调联试 全程半小时7个车站
郑焦铁路进入联调联试，首列国产新型检测车上阵
郑焦“大白”，你终于来了！
最高时速200公里，全程半小时，设7个车站
新型检测车沿郑焦铁路运行
中原网讯（记者 刘凌智 通讯员 张涛） 自郑开城际铁路开始运营后，郑州与开封两地的市民，着实感受到了城铁带来的速度与便捷。而在郑开城铁之后，郑焦铁路作为我省第二条即将开通的城际铁路，再次闯入人们的视野。
4月5日8点51分，车次为DJ55102的白色动车组由郑州车站1道开出，行至南阳寨站后，沿郑焦铁路上行线运行，标志着郑焦铁路联调联试工作已经全面展开。
郑焦铁路进入联调联试
郑焦铁路全长70.255公里，位于河南省西北部，线路自郑州站引出，经既有京广线南阳寨站、新建黄河景区站，与京广线并线跨越黄河，经新建武陟东站和修武西站，接入既有新菏线焦作站。
郑焦铁路全线设计目标值为时速200公里（预留时速250公里），整条线路设置了郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作共7个车站。
据郑州铁路局工作人员介绍，在几日前刚刚结束的郑焦铁路动态检测中，试验列车按照不同线路区段，分别以时速30公里、60公里到100公里、120公里进行拉通试验，为郑焦铁路联调联试综合检测车正式上线运行夯实了基础。
当联调联试全面展开后，综合检测车前期运行时速将在180公里至200公里进行试验。
为啥需要联调联试？郑州晚报记者请教了专业人士后得知，铁路和公路不一样，公路修建好了就能跑车，但要在铁路上跑车却是一个复杂的系统工程。
从静态验收开始进行后，就要展开轨道精调、接触网精调、冷滑测试、通电检验、热滑测试、动检车综合检测、空载试运行、载重试运行等多项测试，一切测试过关后方可对外售票开通运营。
动检车全名为“高速铁路综合检测列车”，它会对弓网、轨道、信号、通信、列控系统进行全面检测，从低速到高速。
如果郑焦铁路前期工程能够保质保量完成，检测发现的问题及时整改到位，那么有可能在5月中下旬完成调试，如果问题较多可能要等到7月初了。
编辑：赵宁
