郑欧班列1周年：河南向买全球卖全球目标迈进

　　1年来，郑欧班列取得的成绩有目共睹。站在全球化经济的角度来看，这份成绩并不是“一个人的胜利”。郑欧班列、E贸易、综保区、国际陆港等项目正在与航空港实现联动，构建现代市场体系，带领河南努力向 “买全球卖全球”的目标迈进。

　　□东方今报记者 刘长征 沈翔

　　【利好】

　　进口整车将借郑欧班列拉到郑州

　　7月初，对进口汽车着迷的郑州市民刘先生迎来了一个好消息：郑州市设立整车进口口岸的申请已获得国务院批准。

　　“现在想买最新款的进口车，都需要等。”刘先生曾在郑州买过新款宝马，虽然交过了钱，但因为货源少，至少要等3个月。在他看来，郑州成了进口汽车口岸，国际上最新款的车很快就会运到郑州，价格还便宜，对爱车一族来说，是个利好。

　　刘先生不知道的是，郑州这次获批的整车进口口岸也是内陆地区唯一一个通过铁路运输的整车进口口岸。未来，载着奔驰、宝马等进口车辆进入郑州的就是郑欧班列。

　　整车进口口岸获批后，通过郑欧班列铁路运输这个新模式，欧洲当地生产的汽车，将直接运抵郑州，无需像以前那样在中途转关。

　　时间缩短，价格降低，这是整车进口口岸给消费者带来的最大利好。

　　省科学院副院长张占仓认为，目前德系、法系车在郑州进口车消费中占据较大份额，进口车辆通过郑欧班列进入会拉低整体运输成本，拉高本地产业链服务水平，价格更低、服务更好。

　　郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理郑斌表示，获批整车进口口岸，不但利于激活郑欧班列的回程货源，也是郑州建设无水港迈出的一大步。

　　【配套】

　　E贸易带来大量分拨业务

　　7月8日，郑州市跨境贸易电子商务服务试点进口商品体验中心一号馆暨“韩国馆”开馆试运行。来自韩国的上千种商品云集展示，带给河南消费者全新的“E贸易”购物体验。

　　前来体验的李女士看中了一款韩国的化妆品，并不直接提货购买，而是在体验中心内的电子商务自助终端下单，办理过海关、商检等清关手续之后，才将商品提走。

　　“韩国馆”里销售的商品，缴纳的是行邮税而并非关税，并且税额在50元之内予以免税。综合算下来，每件商品的价格可比原先降低近30%至40%。

　　郑州市跨境贸易电子商务服务试点项目(简称“E贸易”)，就是利用河南保税物流中心的进口保税、入区退税、国际分拨等功能，对跨境电子商务产品采取出口产品入区退税、进口产品出区征税的管理办法，同时利用经营团队的海外国际物流分拨配送系统，建立一个以郑州为核心的河南电子商务全球物流供应链服务体系。

　　郑州市跨境贸易电子商务服务试点项目运营不到一年，已直通世界13个城市，贸易进出口货值130多亿元，为100余家商户提供实货测试服务，与郑欧班列一样，郑州E贸易也在不断地加速前进。

　　“郑欧班列与郑州E贸易，如同一对孪生兄弟，相互促进相互补充。”省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清说，跨境E贸易是“线上交易”，它需要“线下交割”，从交易到交割必须有一个物流配送的过程，郑欧班列将在其中扮演重要的角色。两者的强强合作才能使得郑州建设全球网购商品集散分拨中心的步伐更稳、更快。

　　【并进】

　　国际陆港三驾马车齐头并进

　　过去提到郑州，人们最熟悉的是少林功夫、宇通客车、新郑大枣，在河南国际商会会长张以祥看来，如今推介郑州，要讲航空港、郑欧班列、E贸易这“三张名片”。

　　事实上，在与世界接轨的道路上，郑欧班列并不是“一个人在战斗”。今年5月，习近平总书记在河南考察时，专门考察了郑州E贸易、郑欧班列、郑州国际陆港等项目建设，殷切勉励“朝着‘买全球卖全球’的目标迈进”。

　　当郑欧班列刚开通之际，郑州国际陆港的建设计划就被提上了日程。规划显示，郑州国际陆港将定位为“一口岸三中心”，即国家一类口岸、多式联运服务中心、中欧班列货运中心，智慧物流信息中心，打造成丝绸之路经济带国际物流中心、全球领先的国际中转多式联运中心大枢纽。

　　郑州国际陆港将以郑欧班列的“大本营”郑州铁路集装箱中心站为依托，统筹布局铁路港、公路港、无水港、保税功能园区、多式联运服务中心和金融、商贸等生产性服务中心，形成郑州国际陆港核心区。

　　郑州经济技术开发区管委会相关负责人介绍，郑欧班列、E贸易、综保区是郑州国际陆港建设的“三驾马车”：郑欧班列形成强大的国外集疏运能力，E贸易带来大批跨境网购物品分拨业务，国家铁路一类口岸和铁路集装箱中心站奠定大通关基础，郑州国际陆港核心区内正在申报经开综合保税区，将实现物流、出口加工和保税区特殊政策的有机结合。

　　观察

　　双港联动实现“买全球 卖全球”

　　《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确提出，“发展多式联运，加快陆空联运体系建设，形成航空、公路、铁路高效衔接、互动发展的联运格局。”按照这一要求，郑州国际陆港应运而生，与郑州航空港一体联动，通过密集的航空、铁路网络，将中原与世界连接起来。

　　郑州国际陆港的相关文件这样描述它与郑州航空港的关系：以大交通、大物流、大口岸、大通关战略为带动，以经开区为主体，以铁路港、公路港、无水港为依托，以海关特殊监管区及专业物流园区为节点，将着力推进现代物流及其关联支撑产业集聚、“铁公机海”多式联运服务平台建设以及跨境跨区口岸联检通关合作，努力构建现代化国际化的立体综合交通枢纽和营商环境，构建“低成本、快速度”的现代物流体系，逐步打造与航空港一体联动、相互补充的郑州国际陆港，共同形成带动航空港实验区发展的“双核引擎”。

　　“航空港，我们有国家级的政策优势，丝绸之路经济带，我们有稳定的郑欧班列，海陆联运也是郑州的传统项目，做多港联动，郑州已经走在路上。”河南发改委经济研究所所长郑泰森表示，统筹“铁公机海”多港联动，还会延伸至新兴产业链构建，使得郑州乃至河南在更大的空间优化配置资源，参与国际产业链分工。

　　如今，郑欧班列与E贸易、国际陆港等项目一起正在与航空港实现联动，构建现代市场体系，带领河南努力向 “买全球卖全球”的目标迈进。