聚焦郑欧班列特别报道之三 构建国际商贸新版图

　　在郑欧班列沿线及相邻的国家中，河南商丘贵友集团早于2010年就在吉尔吉斯嵌下了自己全球贸易链的棋子。接下来的数年间，贵友集团在吉尔吉斯设立了养殖、屠宰、加工等多条产业链，成为中亚地区最大的肉鸡养殖、生产企业。此后，又在德国成立贵友国际(欧洲)公司，进一步完善公司的全球贸易链条。

　　如今，像贵友这样“走出去”的河南企业，仅在郑欧班列沿线国家就超过了100家。随着国家“一带一路”战略的加快实施，积极融入这一战略的河南同相关国家和区域间的经济往来也将出现新的变化。河南近年来自上而下的开放措施——对外贸易的便利化、开放平台建设、推动企业走出去，似乎都在为这些变化做着准备。郑欧班列的密集开行，更是成为反映和承载这些变化的重要力量。

　　可以预见的是，当河南与“一带一路”相关国家间经济开始深度融合，双方间的贸易和投资壁垒逐渐消除后，河南企业将重新构建自己的国际商业贸易版图。

　　 河南再迎历史机遇期

　　日前，商务部发布统计数据：2014年，中国与“一带一路”沿线国家贸易额达11206亿美元，超过中国外贸总额的1/4。商务部统计数据同时显示，过去十年，中国与“一带一路”沿线国家的贸易额年均增加4个百分点。

　　2014年，我省对“一带一路”沿线国家的外贸总额超过700亿元，外贸潜力巨大。外交部国际经济司参赞高振廷认为，未来5年，中国对外投资额总计会超过5000亿美元，中欧国际大通道沿线的国家和地区将是最大受益者。

　　国家新一轮开放机遇已迎面而来，蓄势待发的河南也一直在准备着：郑欧班列常态化运营主动融入“一带一路”国家战略、拥有全国唯一的航空港经济综合实验区空港口岸、全国最大的内陆铁路货运一类口岸以及公路口岸、邮政口岸和延伸海港、陆路口岸功能的内陆指定口岸等“物理”口岸，还有具备先发优势的电商口岸。面对郑欧沿线乃至“一带一路”，我们已经具备了抢占发展先机的巨大优势。

　　郑欧班列的终点——欧洲是我省仅次于美国的对外贸易第二市场，郑欧班列开行一年多来，我省的汽车、工业丝、高档鞋帽服装、磨料、纺织品在欧盟市场的销量明显上升，市场占有率也不断提高。同时，郑欧班列还形成了稳固的长三角、珠三角、环渤海等沿海发达地区和中部各省份基础货源地，覆盖省份达20多个，合作伙伴300多家。

　　郑欧班列的开行不仅刺激了“河南制造”的进出口，更重要的是，在成为中欧通道的品牌后，它为郑州汇集了大量的人流、物流，大大加速了郑州打造国际物流枢纽的步伐。同时，在国际陆港公司所在的高新区，已经出现了不少世界顶级物流公司的身影，比如华南日通、招商局物流、嘉里物流等，为郑州的物流企业和生产企业提供第三方物流服务。

　　“在贸易量增加的同时，华南日通等国际巨头所提供的第三方物流服务，已经是服务贸易的范畴，丰富和改变了我省的贸易结构。”省商务厅厅长焦锦淼认为。

　　为历史机遇期做好准备的还有跨境电子商务，河南拥有全国唯一的E贸易综合试点，目前，欧洲大陆的奶粉正大批量地坐火车来到河南保税物流中心，河南制造也已通过跨境平台出口海外。下一步，如果我们能够构建融通河南与沿线国家和地区的网络通道，无疑将为丝路经济带沿线国家和地区创造线上线下有机融合的“买全球、卖全球”网络平台，从而让地区间在资金、贸易等方面实现真正的自由流通、最优配置。

　　“就目前跨境贸易发展的量来看，如果这一网络通道圆满构建，那么我们的对外贸易一定会以几何倍数增长。”河南保税物流中心总经理徐平对此充满期待。

　　 豫企加速跻身国际市场

　　从郑州到欧洲，从中原大地上生产制造出来的手机、食品、轮胎、起重机等产品每年源源不断涌入沿线国家和地区市场。2014年，河南仅对欧外贸总额就达到541亿元，其中出口达到433亿元。

　　“郑欧班列的开行从贸易量上还没有对河南制造的出口有大的刺激作用，但其影响无疑是巨大的。”郑州海关关长郑汉龙认为。

　　贵友集团无疑对此影响相当敏感，公司高管张冬凯说自己对风神轮胎曾经“包圆”一列郑欧班列相当艳羡：“如果条件允许，也希望我们公司的肉制品能够搭乘赴欧列车销到中亚。”

　　贵友集团的期望应该不会太远，记者得知，随着郑欧班列沿线国家经贸往来增多，增开站点不是问题。同时，随着重载高铁的开通，对时限要求很高的产品也将可以通过铁路运输。到那时，贵友的产品将不仅可以搭乘郑欧班列到中亚地区，还可将公司在当地养殖的高品质肉品拉回中国。

　　可喜的是，大批河南企业正在通过“走出去”寻求更大的发展空间，特别是郑欧班列的目的地——欧洲。在目前经济遭受重创，欧元利率下行，资本和项目估值正严重缩水的情况下，到欧洲去“抄底”的河南企业正越来越多。

　　南阳民企国宇集团2500万欧元收购德国威尔伯特，后者是欧洲最大动臂塔机制造商，曾占据欧洲市场75%的份额；河南航投2.1625亿美元收购卢森堡货航35%股权后，将构建以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心的航空“双枢纽”；南阳淅川减震器厂“蛇吞象”以2385万美元成功收购WayAssauto，跻身世界减震器第一方阵；还有控股西班牙革乐美的隆丰皮草，革乐美可是生产、加工LV、PRADA、GUCCI等奢侈品的设计、代工企业……

　　对于河南企业密集赴欧投资，学者们给予了正向解读。

　　“郑欧班列的频密开行，会加速我们融入‘一带一路’经济带，当未来的区域市场开放，先行一步的河南企业无疑会占得先机，形成示范效应，引发其他企业效仿，从而进一步加速豫企参与国际市场分工的进程。”省商业经济研究所所长张进才认为。

　　 互补共赢的全球价值链

　　郑欧班列开行后，风神轮胎、宇通客车、金龙铜管纷纷搭车前往欧洲。而丝绸之路经济带上，还有大量的国家与河南在资源禀赋、产业特点、发展趋势上有着可以互补的方面。

　　以河南的优势产业农业为例，河南经研银海公司在塔吉克斯坦推广育种和作物栽培取得重要成果，小麦、玉米、棉花单产都是塔吉克斯坦本地的3倍多。其实不单是塔吉克斯坦，整个中亚地区的农产品供需矛盾都非常大，尽管当地耕地非常多，但农产品供应不上来，需要大量进口粮食。而河南农业有很好的技术，可以在当地发挥很大的优势。

　　除了农业，我省还鼓励轻工纺织、食品加工等企业到劳动力富集、靠近目标市场的国家扩大生产经营；同时还希望引导钢铁、有色、建材等企业到资源富集、市场需求大的国家建设生产基地，释放富余产能。

　　当然，在郑欧班列的终点欧洲，有着全世界最先进的工业制造技术，我省大大小小超过100家企业已经登陆当地，通过收购当地企业或拥有了先进的制造技术，或拥有了更大的市场占有率。

　　“随着河南资本‘走出去’，贸易的双流向也会逐渐清晰：河南因为自己巨大的消费市场和人力资源，吸引跨国公司到本地建设工厂并进行生产；中国企业投资海外，在拥有领先的技术和生产出更高端的工业品后，也是在当地布局自己的国际生产、营销网络，从而实现完整的全球价值链。”对于河南企业如何在郑欧班列沿线作为，张进才这样进行了解读。

　　密集开行的郑欧班列会加速河南融入“一带一路”战略，这也意味着，未来我们和这些国家间的贸易会更便利，这一“利好”肯定会促使河南企业向全球产业和价值链的新蓝海布局。河南企业“走出去”设立研发中心甚至生产基地，将渐渐改变以往企业依赖低廉成本而只能依附于跨国公司某个低端链条上的尴尬，从而逐渐实现自己的全球价值重构，也最终实现河南贸易的价值与版图重构。

　　古老的丝绸之路在世界文明史上曾经谱写出一篇篇人文交融、利益互惠的华章。今天，以郑欧班列的开行为契机，中原大地将在国家“一带一路”战略中再启合作共进梦想，为经济发展开辟更为广阔的空间，为河南腾飞插上有力的翅膀！（记者 杨凌 赵振杰 杨晓东）