中欧班列全程将压缩10天内 郑欧班列占四分之一

29.11.2014  11:59
交流会现场

  记者 刘江浩 张渝 文 许俊文 洪波 摄影       

  核心提示|昨日,由省政府批准,郑州国际陆港开发建设有限公司主办的“丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会”在郑州举行。本次会议的主题是“物流便利化、贸易便利化”,会议通过《合作共建丝绸之路经济带物流枢纽(郑州)宣言》。丝路沿途国家将在《郑州宣言》的框架下开展合作,丝路将变得更为“通畅”。商务部、外交部、质检总局等国家部委,德国、俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、法国、立陶宛等13个国家的铁路、邮政和驻华使馆,以及中国连云港、青岛、上海、阿拉山口、义乌等境内外300余家航空、港口等各类知名企业,近500名嘉宾参与盛会。省长谢伏瞻致欢迎辞。联合国前副秘书长金永健在发言中表示,随着互联互通的实现,中欧双方正在形成不断放大的战略交集,只要中欧两大经济力量联手推动,丝绸之路沿途国家和地区就能够直接受惠于贸易投资带来的繁荣。

  价格能否再低点?能否全程一“”到底?运行时间能不能再短点……对于中欧班列的种种疑问,昨日,中铁集装箱运输有限公司副总经理钟成透露,将制定中欧班列的全程运行图,并率先在国内实现“量价捆绑”优惠政策,中欧班列运载的货物将变得质优价廉。

   ◎今年开行的中欧班列中仅郑欧班列就占了四分之一

  中国-欧洲的班列开行,“越开越快,越开越多。”这是今年的一大亮点,也是开行最好的一年。

  据中国铁路总公司统计,截止到11月26日,国内各地开往欧洲的班列257列(如下图),较上年同期增长166列。

  据钟成介绍说,在今年7月1日调整的运行图中,分别组织优化经二连浩特、满洲里、阿拉山口三个方向出境,最高时速120公里中国境内段统一的列车运行图,基本上满足每天开行一列、日行一千公里以上,全程运行时间控制在12天的开行要求,班列在国内段的运行时间压缩了约20个小时。

   ◎班列整体运费偏高国内将率先“量价捆绑”优惠

  目前,在通往欧洲的货运通道上,中欧班列已经构建西、中、东三个通道。其中,西部通道由中国中西部经阿拉山口、霍尔果斯出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,到达欧洲地区的国际集装箱大通道。

  中部通道由华北地区经二连浩特出境,经蒙古、俄罗斯西伯利亚通道、白俄罗斯、波兰到达欧洲的大通道。东部通道由中国东南部沿海地区,经满洲里、俄罗斯的西伯利亚通道、白俄罗斯、波兰到达欧洲地区的大通道。

  “由于目前货源大部分从海运而来,中欧班列虽然时间上较海运缩短了一半甚至更多,但客户仍然习惯于以海运价格为参照,目前高于期望值。”钟成说。

  据介绍,中欧班列东、中、西三个通道,中铁段的价格都一样,但是境外有明显的区别。比如阿拉山口的西线,通过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯这条线路,每箱公里是0.66~0.74美元。而走东线满洲里,价格约为0.39美元。但是在欧洲,波兰到德国这一段,价格却达到了0.97美元,比其他各国都高很多。

  未来,中欧班列将建立统一的“量价捆绑”的价格优惠机制。钟成说,中铁总公司将在国内率先实现“量价捆绑”优惠政策,并呼吁沿线各国给予中欧班列更多优惠,建立与海运、空运比价关系合理的价格机制。

  而据铁路部门一位人士介绍说,量价捆绑的优惠,会使得运费大大降低,从而使中欧两地的老百姓,能购买到更便宜的外国货。

   ◎制定中欧班列全程运行图时间压缩到10天以内

  列车运行图,是列车在铁路各区间运行时刻及在各车站停车和通过时刻的线条图。目前,客运列车每天都是按图跑的,何时到哪一站,何时出发,都有明确的规定。但是,对于跨越欧亚两洲的中欧班列来说,却不是这样。是否也能制定跨越亚欧统一的全程运行图?

  “年内,将邀请中欧班列沿线各国来华,共同编制全程运行图,将中国的最新运行时刻交给沿线各国铁路部门,与国外运行图进行衔接。”钟成说,“我们首先完成中国至波兰的马拉舍维奇日行1000公里以上的运行图,将口岸换装时间控制在双方各8个小时之内,全程运输时间压缩到10天以内。