彩虹桥拆除重建，郑州高新区其他对外连接道路现在咋样了?

来源: file.dahe.cn

对郑州高新区居民来说，前往外部主城区时主要依赖北三环、科学大道、西三环、西四环。对日益增加的交通压力而言，上述通道显然不够。

形成鲜明对比的是，为打通高新区与外部的道路连接，郑州市近年来陆续规划了10多条主干道，但近日河南商报记者探访发现，这些道路目前大都没打通，其中如凯旋路(化工路—郑上路)规划完成都8年了，到现在还没开工。

2019年12月9日，河南省郑州市，三全路(西三环以东段)尚未完工。

市民询问：

西四环、北四环在建，彩虹桥拆除重建

高新区其他对外连接道路现在咋样了

12月1日，郑州市西四环高架主线(莲花街至陇海路段)开通，从高新区西北部沿高架桥可直达郑州市区南部，比以往大为方便。但即使这样，一个不容忽视的事实是，从高新区通往外部区域的通道目前还太少。

家住高新区的网友@奔跑的地铁 感受很深：从郑州高新区通往金水区、惠济区、中原区等区域，并不方便。从高新区往东去惠济区、金水区方向，一般都是经过科学大道再走北四环、北三环，但现在北四环快速路正在建设，北三环彩虹桥要拆除重建，东西向道路不畅。从高新区往南到中原区方向，南北大通道太少，市民往往要绕行，但西四环快速路目前还在建设完善，西三环也比以前更堵了。

不少市民很焦急：高新区跟外部区域还有哪些大通道?啥时候能建成，真正解决市民出行之苦?

河南商报记者注意到，为打通高新区与外部区域的道路连接，郑州市近年来陆续启动了10多条主干道的规划工作，且大都早早完成了规划，但直至目前，这些道路都没有打通，甚至有的还没开工建设。

三全路(西三环以东段)尚未完工。图为围挡内侧。

探访：

实地探访多条道路，有的在建，有的没开工

河南商报记者梳理发现，高新区规划的与外界连接的主干道有十多条，连日来，河南商报记者对其中部分主要道路进行了探访了解。

高新区与中原区连接道路(部分)：

红松路(化工路—郑上路)，目前未开工;

白松路(化工路—郑上路)，目前未开工;

凯旋路(化工路—郑上路)，目前没开工，也没有进行招投标。

高新区与惠济区、金水区连接道路(部分)：

新龙路西三环往东部分，目前没施工，还没有正式招投标;

三全路(西三环—江山路)部分标段正在施工中，部分路段将组织施工;

开元路(西三环—江山路)，部分标段正在施工中，部分标段具备施工基础，刚刚进场施工。

宏达街(西三环—江山路)目前没开工，也还没正式招投标;

东风路(西三环—瑞达路)，目前没开工;

金水路西延(湖西路—化工路)，目前没开工;

三全路(西三环以东段)尚未完工。

盘点：

有的道路8年前就完成规划了，现在还没开工

从规划看，不少道路多年前就规划好了。

12月4日，郑州市自然资源和规划局相关工作人员给河南商报记者介绍说，高新区往金水区、惠济区的对外连接道路，比如三全路西延(江山路—西三环)、宏达街(西三环—江山路)、站北路(湖西路—化工路)规划于2015年完成，开元路西延(江山路—西三环)规划于2013年完成，而南北向一些道路如凯旋路(化工路—郑上路)甚至早在2011年就完成了规划。

而施工方已经进场的，进展也并不快。三全路西延(江山路—西三环)计划总工期20个月左右，施工方2017年就开始分段施工，但不少路段的施工节点不断后推;开元路(江山路—西三环)计划工期8个月左右，施工方今年4月份陆续进场，但部分标段直到今年9月份才具备施工基础。

原因1：

是否列入城建计划、拆迁是否完成很关键

很多市民问：郑州市跨区道路多了，为啥高新区的上述对外连接道路建得这么慢?

“从规划到建设，中间还有多个环节，包括列入建设计划，启动相关征迁，勘测设计，建设单位招投标等，前期工作较多。”12月5日，郑州高新区规划部门相关工作人员告诉河南商报记者，很多道路出了辖区后，协调因素也增多，跨区道路一般列到郑州市的建设计划中，由市级层面来组织对接，就高新区与外部连接道路的问题，高新区及郑州市相关部门也曾多次协调推进，具体到每条道路，要具体问题具体分析。

其中，新龙路(西三环—西四环)之间有个综合管廊，目前规划方案没有定，新龙路在高新区的部分推进较少，对外也自然形不成连接。三全路(西三环—江山路)部分受铁路影响，部分受征迁影响，拆迁没完成，导致后续工作放缓。同样，开元路(西三环—江山路)除受铁路影响外，部分征迁后续工作此前几个月没完成，再加上地铁施工、场地移交慢等因素，导致建设放缓。宏达街(西三环—江山路)则是涉铁段方案没有最终确定。东风路(西三环—瑞达路)，目前规划还在调整。

此外，河南商报记者也了解到，相关道路是否列入城建计划也很关键。比如金水路西延(湖西路—化工路)也即站北路(湖西路—化工路)目前还未被列入郑州市新的城建计划中，统筹建设时自然也要延后。

原因2：

区外有陇海铁路、京广铁路，道路施工周期拉长

郑州高新区规划部门相关工作人员分析：跟郑州其他地方不同，高新区对外连接道路规划得多，建成的少，主要还是受制于铁路影响。

从地理位置看，高新区往南是陇海铁路，往东是京广铁路、亚洲最大的编组站等，与铁路相接部分要做专门规划，同时要点施工，铁路调度、降速、减少车次，每年的施工时间也就几个月。郑州市此前建设的西三环高架跨陇海铁路部分，也经过了好几年的建设，郑州市其他涉铁路段情况大致相似。

上述工作人员说，涉铁段施工往往是箱涵顶进，还不能两侧同时施工，相关部门与铁路方也常常一起沟通，看如何加快推进，但从施工时间和施工方式上不好变通。而涉铁段建不好，就不能说是真正连通，对外连接道路就不能真正畅通。

进展：

部分道路将列入新的城建计划，三全路、开元路市政段明年有较大进展

对市民来说，最关心的是高新区对外连接道路啥时候能建成?有啥新进展没?

郑州市城乡建设局相关工作人员向河南商报记者透露，宏达街(西三环—京广快速路)已经列入郑州市新的城建计划。这意味着接下来有望加快进程。金水路西延跨西流湖桥梁工程目前已经完成招投标工作，接下来将组织施工，工作又推进了一大步。

对于金水路西延跨西流湖桥梁工程再往西，即站北路(湖西路—化工路)，郑州高新区规划部门工作人员介绍说，下一步将加强与郑州市相关部门的对接，希望能加快工作推进。

此外，对于三全路(西三环—江山路)、开元路(西三环—江山路)等部分在建道路，河南商报记者了解到，进展顺利的话，明年市政道路段预计都有较大进展，其中三全路跨贾鲁河桥梁预计明年年中主体完工，将是标志性节点。

来源：河南商报