“第一眼”就惊艳!半年后郑州铁路、高速沿线颜值将大大提升!
铁路和高速路沿线是进入城市的“第一眼”，半年过后，郑州铁路沿线、过境干线公路、高速互通立交将满眼绿色!10月16日，记者从郑州市人民政府召开的新闻发布会上获悉，市政府将利用今冬明春园林绿化的有利时机，集中开展省会铁路沿线、生态廊道、过境干线公路、高速互通立交及出入口区域绿化及提升工作，在2019年4月30日前高质量完成上述区域的绿化工作。
半年后，郑州这些铁路和高速沿线绿化将大大提升
铁路和高速路是城市沟通外界的“桥梁”，铁路和高速路沿线是进入城市的“第一眼”，是城市形象最直观的展示窗口。
市政府副秘书长王春晓在发布会上表示，市政府研究决定，利用今冬明春园林绿化的有利时机，集中开展省会铁路沿线、生态廊道、过境干线公路、高速互通立交及出入口区域绿化及提升工作。这次绿化提升工作市政府态度坚决，目标明确。号召全市上下全力以赴进行推动。主要包括：
完成北至黄河南岸、西至绕城高速、南至绕城高速、东至万三公路以外1公里处围合区域内的铁路(含高铁)沿线绿线内的所有规划未绿化用地的绿化及提升工作;完成全市“两环三十一放射”包含的三环路、四环路和三环、四环之间向外延伸的31条放射道路生态廊道的绿化及连通提质工作;完成市域内高速、国省主干道两侧，重点是京港澳高速、连霍高速、西南绕城、郑民高速、商登高速、汝登高速、郑云高速两侧的绿化及提升工作;完成高速互通立交及出入口区域的绿化提升工作。
郑州西三环陇海路高架
记者了解到，按照《省会铁路沿线 生态廊道 过境干线公路 高速互通立交及出入口区域绿化工作方案》和《省会铁路沿线 生态廊道 过境干线公路 高速互通立交及出入口区域绿化工作督导考核办法》的要求，市园林局成为该工作任务的统一牵头单位，全市铁路沿线、生态廊道、过境干线公路、高速立交及出入口区域违章建筑的拆迁、垃圾清运等职责范围内的工作由市城管局牵头负责。
各成员单位将利用半年时间，在2019年4月30日前高质量完成铁路沿线、生态廊道、过境干线公路、高速互通立交及出入口区域等五项绿化工作任务。绿树路边合，“第一眼”就惊艳!届时，外地游客来郑州将看到绿意满满。
背景：部分干线公路、铁路沿线颜值较低，影响城市风貌
近年来，郑州市加快构建“森林、湿地、流域、农田、城市”五大生态系统，着力打造“三圈、一带、九水、三十一廊”网络化生态空间布局，在市区三环路、四环路及向外放射的31条道路，建设了两侧各50米、全长379公里、绿化面积3713万平方米的“两环三十一放射”生态廊道，形成了郑州特色的园林绿化格局;在市域快速路、国省干道沿线，建成全长3588公里、绿化面积3亿平方米的林业生态廊道;在市区铁路沿线，建成长度137公里、面积1812万平方米防护绿带;在京港澳、连霍、西南绕城和机场高速沿线，建成全长227公里、面积3309万平方米的防护林带，初步构建了城市绿道生态网络系统。城市的生态环境持续改善，城市的生态品质稳步提升。
在肯定成绩的同时，我们也要看到在铁路沿线、生态廊道、过境干线公路、高速互通立交及出入口等区域绿化建设管养方面存在的差距和短板。从建设管理水平来看，部分干线公路、高速互通立交及出入口绿化景观建设标准低、养护管理粗放，部分生态廊道建设的系统化、连通性还不够。从铁路沿线容貌来看，部分铁路沿线棚户区、违章建筑、废弃建筑多，建筑容貌较差，不仅影响了铁路运行安全，也严重影响了城市风貌、窗口形象，与主城区靓丽的生态环境形成鲜明对比。
基于以上原因，郑州市出台《省会铁路沿线生态廊道 过境干线公路 高速互通立交及出入口区域绿化工作方案》和《省会铁路沿线 生态廊道 过境干线公路 高速互通立交及出入口区域绿化工作督导考核办法》，利用半年时间，集中开展省会铁路沿线、生态廊道、过境干线公路、高速互通立交及出入口区域绿化及提升工作。
【责任编辑：钱艳红 】
