郑州E贸易取远求近 "借东风"示范起跑弯道超车

□中央台记者 辛如记 赵飞 郑州人民广播电台记者 马松林

编者按 6月22日，中央人民广播电台中国之声《新闻和报纸摘要》栏目头条播出郑州E贸易发展情况，报道说，借力郑州航空港、郑欧班列开辟出的全球快速立体物流链，不沿边、不靠海的郑州，依靠跨境贸易电子商务服务平台——E贸易，内陆起跑、买卖全球，在移动互联技术重构全球产业链的竞争中，开始了弯道超车。本报今日予以编发。

海外网上购物模式小红书始终有一个梦想，就是把海外网购变得和国内城市一样便捷，但跛脚的国际送达能力终究是一道迈不过去的坎儿。郑州E贸易的开启，终于把他们的想法变成了真正的“蓝图”。

把国外商品仓库搬到家门口

河南保税物流中心总经理徐平说：“我们一个采取的是备货模式，等于把货物提前从国外进口到保税物流中心，消费者下单以后，基本上可以实现50个小时内全国派送，对于本地市民来讲，尽量实现3~6个小时内的同城派送。对于从境外直购的产品，也就是集货模式，现在可以初步实现从境外到国内消费者手中全城7天的派送。”

把国外商品仓库搬迁到家门口，缩短时间不说，又给消费者省了钱。不到半年，小红书的用户量上升了40%。可好日子刚开了头，棘手的问题接二连三地出现了。

如何让通关服务便利化？

小红书（行吟信息科技有限公司）副总经理曾秀莲说，消费者订购的很多产品，以前都是国内从来没有销售过的，加上存在着商品品名翻译的一些问题，如果在国内的一些网站查询不到销售信息，这些产品就不能录入海关的申报系统，然后这个货就进不来。

“小红书们”频频遇到的 “乌龙事件”， 让徐平坐不住了：“天上掉不下馅饼来，要人家企业来这儿安营扎寨只许诺空头支票不行，真正要实现企业落地，它的核心观念就是优质服务，优质服务最核心的观念就是通关服务的便利化。如果这个问题不解决，就很难实现企业受益、消费者获益，所以这个是核心问题。”

她带上企业的意见，找到海关和国检、国税部门，没想到几个部门一拍即合，碰撞出扩展海关商品备案目录、创新分类通关管理、协商设立保证人等一揽子计划。

郑州E贸易组合拳解决“三难”问题

接下来的“组合拳”更让“小红书们”确信自己选的道儿没错。郑州E贸易在全国率先利用保税政策解决清关难、退税难、阳光结汇难等三难问题，在全国率先实现“一次申报、一次查验、一次放行”通关服务，在全国率先实现海关、检验检疫、企业端互通互联。

红书找对了大树好乘凉，富士康、中兴、京东商城等400余家行业主力的悉数登场图的则是互联网、运输网、生产网络结合后带来的大市场。

与“一带一路”的意愿不谋而合，早在三年前，郑州市就开始买卖全球的探索。从科技生产到现代物流，从货物贸易到临空产业，一系列推动经济发展方式转变的力量正在释放。落户郑州的国家首个航空港经济综合实验区去年创造产值超过400亿元，货运增速年年排名全国第一；郑欧班列一周两班，揽货能力覆盖周边1500公里甚至到了日本、韩国，重新把万里丝路变成了一条黄金通道。

河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清说：“现在世界每生产8部手机里就有一部来自河南郑州，可以说河南正在从原先的‘大进大出’向‘优进优出’转变，通过技术产品在国际市场中凸显出河南的价值。”

与郑州航空港、郑欧班列跨界混搭两年，郑州E贸易最大的收益是：进口申报单从一年不到100万单到一个月100万单，再到一天100万单，不过最惹眼的还数今年一季度，它们三个联手撬起了河南1000亿元的进出口市场，领跑中西部。