郑州9名市长重新分工 8名副市长各有特点

10月28日起，郑州市政府领导成员的最新工作分工出炉。在这份最新的分工中，值得关注的是，交通拥堵治理是唯一一个由两个副市长共管的事项。

郑州市的8名副市长，各有什么特点？今天，跟着金水路观察来个深度认识吧。

Part 1 先说说交通拥堵治理这件事儿

俩副市长共管交通拥堵治理

“老板，我堵路上了，先请个假！”

“你不是步行上班吗？”

“是啊，步行也堵住了！”

类似这样的段子，比如一只蜗牛超车引发的血案、郑州堵车十大剧目之类，几乎每个郑州人都会说上几个。

随着机动车数量激增，郑州市的交通拥堵问题日趋严重，已经直接影响人民群众的生产生活和全市的经济发展。

郑州市委常委、郑东新区党工委书记、管委会主任张建慧，拥有注册城市规划师资格，是工程建设方面的内行人士，在其任职郑州市副市长时期，就提出郑州交通问题的主要矛盾是城市道路资源不足，城市路网结构不尽合理，机动车数量增速也严重超过预期。同时，郑州城市交通的管理水平还较低。

据《郑州日报》报道，昨天（28日），市委副书记、市长马懿主持召开郑州市政府第34次常务会议，对市政府领导同志工作分工进行了调整。

其中，道路交通综合整治由两位副市长共管。张俊峰副市长主管、新任副市长李喜安配合。

注意，这也是唯一一个由两位副市长共管事项。

郑州的堵，未来怎么治？

道路拥堵，未来怎么治，鉴于市政府领导分工刚结束，难见端倪。

但是，一个大方向是明确的，修了那么多路，转修为管，毕竟郑州修了那么多路但还是不能根治拥堵，因为机动车数量在增啊。因而，修路同时，提高城市交通的管理水平或许柳暗花明又一村。

按照郑州市政府《畅通郑州白皮书2012—2014》要求，完善中心城区主干路、次干路、支路网系统，提高中心城区道路系统整体承载和微循环能力，2012—2015年陆续完成266条道路建设，约300公里长。

2015—2017年，郑州继续完成中心城区四环以内道路建设，中心城区基本形成路网结构，形成合理、通达性较高的交通服务体系。

规划至2020年，郑州市区城市道路长度达到约3442km，郑州市中心城区范围内路网密度为6.72m/km2，实现达标。（规范路网指标值为5.4～7.1km/km2）。