郑州航空港区十三五规划发布 城区规模5年长大2.6倍！

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  4月1日，雄安新区横空出世、河南自贸区揭牌……一系列重大动作让不少人眼花缭乱。

河南自贸区郑州独占70%，将如何改写郑州区域价值，小假已经做了论述;雄安新区距离郑州千里之遥，车程7个多小时，长篇大论地分析它对郑州影响多深远，纯粹是瞎扯淡、蹭热点。

舆论喧嚣之下，4月1日河南省人民政府发布的一个规划——《郑州航空港经济综合实验区“十三五”发展规划》，但是这份事关郑州、河南发展的规划并未引起多少郑州人关注。小假认为，作为过去、未来很长一段时间河南省重点建设的1号区域，航空港区未来5年的发展速度，势必继续领跑全省。

作为专注郑州发展规划、区域价值分析的第一自媒体，小假今天跟各位分享一下“河南的雄安新区”十三五规划有哪些干货。

1、GDP增速持续领跑全省，人口超过60万

2013年3月，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》;2016年3月，郑州航空港经济综合实验区被写入国家十三五规划。至今，郑州航空港经济综合实验区仍然是全国唯一一个国家级航空经济综合实验区。

说到航空港区近几年的发展，有这样一组数据：2015年航空港区生产总值达到520.8亿元，三年年均增长21.4%，从经济规模看，航空港区已经成为河南第19个“省辖市”;新郑国际机场旅客吞吐量达到1729.7万人次,货邮吞吐量达到40.3万吨，货邮吞吐量年均增速居全国大型机场首位,货运行业排名由2012年的第15位上升到第8位。

产业发展上，航空港区已经初步建成全国智能手机生产基地，手机产量突破2亿部,占全球出货量逾1/7;城市建设上，截止到2015年底，航空港区城市建成区面积达到50平方公里,人口超过60万。

可以说，航空港区获批以来，各项主要指标均领跑郑州市乃至河南省。那么，未来几年航空港区航空港区的发展能否持续呢?这是不少人关心的问题。

关于航空港区面临的机遇和挑战，《规划》里这样提到：(航空港)实验区发展的良好态势没有变也不能变,在全省发展大局中的地位和作用没有变也不能变。

2、城区框架拉大2.6倍，建成区130平方公里

关于未来5年的发展目标，《规划》提到，到2020年航空港区的地区生产总值、固定资产投资、企业主营业务收入和建成区面积等主要指标都要实现翻番。

到2020年，航空港区地区生产总值达到1000亿元，保持13%的年均增速;航空旅客吞吐量实现3000万人次，年均增速11.7%;航空货邮吞吐量达到100万吨，年均增长20%;区内常住人口突破110万人，相比2015年基本实现翻番;建成区面积达到130平方公里，是2015年建成区面积的2.6倍;建成区绿化率达到40%，这一数值接近郑东新区目前的绿化率。

按照《规划》提出的目标，未来航空港区将建成空港、产业、居住、生态功能区共同支撑的国际化绿色智慧航空都市，具体包括：

空港片区：建设公共文化、航空金融中心，率先形成航空都市样板区;古城片区：建设生产性服务中心，形成中部领先的电子信息产业基地;双鹤湖片区：建设智能终端(手机)生产、研发设计、交易基地和总部经济基地，形成高端产业集聚中心;东部会展物流片区：建设集大型会展、物流集散为一体的临港型商展交易中心，形成现代服务业集聚区。

《规划》里着重提到，突出空港片区高端服务功能，发展高端生活服务业，建成中部设计中心、国际企业中心等地标式商务中心，打造集商贸、金融、文化、旅游为一体的航空都市CBD(中央商务区)。

教育资源上，航空港区将引进郑州顶尖的郑州市第一中学、郑州市外国语学校设立分校;医疗资源上，郑州市第一人民医院在港区设立分院，打造15分钟医疗服务圈。

3、外连世界，打造现代综合交通枢纽、国际物流中心

在对外连接上，航空港区提出两大目标：现代综合交通枢纽、国际物流中心。

现代综合交通枢纽建设方面：十三五期间，航空港区将打造国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽，启动郑州机场三期工程前期工作，开工建设第三跑道，郑州客运通航城市超过110个，在郑州机场运营的客货运航空公司超过70家。

在建设国际物流中心上，航空港区将构建航空干线物流网络。依托郑州机场贯通全球的货运航线网络，建设卢森堡货运航空公司亚太地区分拨中心集散基地、温控物流中心和先进制造业供应链基地,打造大型物流集成商货物集散中心;推动与仁川、迪拜等枢纽机场建立货运联盟,开通高频货运航班,拓展货源市场。

此外，航空港区将依托中欧班列(郑州)，加强与卢森堡、保加利亚、土耳其等国铁路部门对接,开行中欧班列(郑州)南欧、北欧线路。

4、内接全国，米字形高铁枢纽，开港、许港将一体化发展

打造综合交通枢纽，建设国际物流中心，航空港区不仅要外联世界，更要内接全国。所以，除了上文提到的航空枢纽以外，航空港区还集中了高铁、城铁、高速公路等多种交通方式。

高铁上，依托建在航空港区的郑州南站，建成郑万、郑合高铁，将郑州真正打造成米字型高铁枢纽，无论是客流还是货流均可通达全国;城际铁路则加强航空港区和省内其他地市的联系，郑州国际机场至郑州南站、郑州南站至登封至洛阳城际铁路都将在十三五期间建成，郑州南站到开封的城际铁路也已经提上日程着手规划。

高速公路上，按照“环形+放射”路网框架，建成“三纵两横”高速公路网：京港澳高速、机场高速、机西高速和郑民高速、商登高速;“三横两纵”干线公路网：G310中牟境改建工程、S317(中牟开封市界至新郑机场)改建工程、S102新郑郭店镇至蒿家段改建工程和S225改建工程、G107郑州境东移(一期、二期改建工程，三期新建工程)。

《规划》中提到，航空港区到开封、许昌的快速通道在十三五期间建成通车，继郑汴轻轨建成通车之后，航空港区到开封的城际铁路也将启动前期规划研究，这意味着开港、许港一体化已经开始在交通建设上加速。

关于航空港区的重要性，小假曾经以河南经济的发动机作比喻，也曾经将它视为郑州在国内城市竞争中弯道超车的关键。

雄安新区的消息由中央发布，而航空港区的规划由河南省政府发布，这其中的含义不言自明：航空港区就是“河南的雄安新区”。

一言以蔽之：(航空港)实验区发展的良好态势没有变也不能变，在全省发展大局中的地位和作用没有变也不能变。

来源：假装在郑州