郑州航空港：以机场为核心 打造中部地区客货枢纽

  　(十二五专稿)2010年以前，郑州机场没有一条货运航线，每年的货运吞吐量也只有区区几千吨。短短5年间，郑州机场已开通30多条全货运航线，使中原腹地的“触角”延伸到了全球各个角落。随着不久前郑州机场二期正式投运，未来郑州航空港的腾飞路将越高越远。来听郑州台记者赵克的报道：

　　航空物流的快速发展，感触最深的，恐怕还是货运代理公司的老总们。马超是海程邦达国际物流有限公司的中层负责人，2010年他们在郑州新建了一家分公司。从无到有，从有到多，是马超在接受记者采访时说的最多的一句话：“当时整个郑州机场货站，负责装卸和叉车的同事只有2、3个人，但是经过这些年的发展，现在郑州机场光叉车和装卸的员工就达到了200多名，叉车数量也是数十倍的增长。”

　　数据显示，2010年，郑州机场货运吞吐量只有6.1万吨，到了2014年，货运吞吐量就直接连续封上“涨停板”，达到了37万吨。截至目前，郑州机场开通全货运航线31条，可以直接通达欧洲、美洲多个城市，这在中外运河南分公司总经理蒋峥看来，选择郑州，就意味着选择了物流业最大的区位优势：“我们总公司有一个定位就是要发展河南郑州这个区位优势，要把它充分利用起来，也想加大这一块儿的投资力度，包括我们有一些业务的规划，也逐渐往河南来倾斜。包括我们单位有一些干线的设计，本来是没有路过河南，现在也逐步有些战略的规划要向河南来倾斜。”

　　物流枢纽地位的确立，意味着很多货物宁愿绕路，都选择郑州作为中转的航点。2013年11月21号，河南首条环球货运航线在郑州机场开通，在珠海生产的微软游戏机，经过多式联运，在郑州进入货仓，途经上海后抵达美国芝加哥。美国阿特拉斯航空驻上海办事处主管李和增：“郑州这边主要(运送)的是电子产品，还包括一些从南方调过来的中转货。这次货机承包商运的都是微软的XBOX，要赶在美国圣诞节之前在市场上销售。”

　　12月22号，郑州机场二期正式投用，全新的T2航站楼和第二跑道，将为郑州航空港实验区未来发展创造出更多的奇迹。副省长赵建才：