郑州能否设置“全向十字路口”？

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农业路与花园路交叉口，行人在二次过街等待区内等待通行。

□大河报·大河客户端记者彭飞文图

日前，北京市设置全市首个“全向十字路口”引起关注。有郑州市民反映，“郑州能设置全向十字路口吗?”

“全向十字路口”实际上类似于为人熟知的对角斑马线，杭州、武汉、济南、佛山等城市早有应用。不过，据了解，该做法方便行人的同时，影响机动车通行效率，容易造成拥堵。

那么，这种做法是否适合郑州?8月20日，郑州交警支队科研所民警向大河报·大河客户端记者表示，这需满足人车流量、路口面积、周边情况等诸多方面的条件，对于适合的路口，将进行考虑。

农业路花园路口到斜对角花费1分半到2分钟

8月19日，有郑州市民反映，农业路花园路口人车流量非常大，到斜对面商场时，要过两次斑马线，有时需要等两次信号灯，需要一两分钟，如果遇到右转车辆多的情况，需要花更多时间，“能否学习北京，设置‘全向十字路口’?”

8月20日上午及下午，记者先后两次来到上述路口，发现该路口交通一直非常忙碌，每次红灯亮时，路口各方向都有一二十名等待通行的行人。记者从路口东北角以正常步速往西北角走，用时28秒;到达西北角后，再往西南角走，用时30秒。加上等待信号灯以及中间等待右转车辆通行的时间，最后从东北角到西南角，约用时1分30秒。随后，记者沿相反路线，从西南角到东北角，用时近2分钟。

记者体验后发现，确实如市民反映，在上述路口二次过街到斜对面的话，要花费一定时间，而且过斑马线时容易与络绎不绝的右转车辆产生交会。那这是不是意味着，可以通过设置“全向十字路口”或对角斑马线来保障行人路权呢?

对角斑马线让行人通行方便但也易引起堵塞

对于对角斑马线，人们并不陌生，早在2007年，我国首条对角斑马线出现在杭州。在国外，上世纪60年代，日本东京就有了第一条对角斑马线。

8月17日，北京市首个“全向十字路口”亮相后，据媒体报道，行人到达路口斜对面时间大大缩短，而且也不用与右转机动车“抢路权”。在武汉，当地媒体记者体验对角斑马线后发现，到路口斜对面的时间从50秒缩短至25秒。

不过，据了解，对角斑马线也给交通带来一定负面影响。佛山市一路口实行对角斑马线后，据报道，当地市民反映四个方向的车辆同时停下来等待行人从对角通过，虽然只有30秒的时间，但造成路口“极度拥堵”“长时间塞车”。此外，在济南，由于多种原因，部分路口的对角斑马线“遇冷”。

农业路花园路口高架桥下拟增设一条斑马线

那么，对角斑马线是否适合市民反映的农业路与花园路交叉口以及其他路口呢?

“目前来看，农业路花园路口并不完全具备设置对角斑马线的条件。”8月20日，郑州交警支队科研所民警郭睿向记者表示，设置对角斑马线的路口一般要满足以下条件：一是人流量和斜穿马路的需求比较大，二是路口空间适中，不宜过大，如果路口过大，控制四个方向来车的时间会很长，很容易造成堵塞。

郭睿说，大约10年前，郑州人民路太康路就设置过对角斑马线，后来因为设立了过街天桥，取消了对角斑马线。郑州其他路口是否适合设置对角斑马线呢?郭睿告诉记者，如有适合设置对角斑马线的路口，会根据实际情况进行考虑。

虽然农业路花园路口不具备设置对角斑马线的条件，不过，记者了解到，该路口高架桥下拟将增设一条从BRT花园路站出入口到马路对面的斑马线。

郑州交警五大队民警杨华民告诉记者，周一至周五，该路口西侧南北方向的人流量非常大，从BRT站出来的人如果要到马路对面的丹尼斯或动物园，按现有路线，需与路口西侧南北方向的行人汇流，压力较大。

如果增加一条从BRT站口到对面的斑马线，市民从公交站出来后，如果到马路对面，可直接沿这条斑马线走，会进行分流。同时，由于斑马线设在桥下，对于行人既能防晒，也能防雨。

据杨华民介绍，目前增设斑马线的计划已经由五大队上报交警支队，正在审核中。

名词解释>>>

“全向十字路口”，即在固定的绿灯放行周期内，所有方向的车辆暂停，行人可以沿横向斑马线到对面，也可沿对角斑马线直接到马路斜对面，减少二次过街。