郑州的三个“环” 你知道都在哪儿吗

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制图/郑萌

河南商报记者 王乔琪

城市的环线是城市发展的年轮。正如树木一样，郑州一环环地向外扩展，就像生命年轮一层层地向外延伸。如今，从一环到唱起“五环之歌”，郑州也构成了一部独特的城市空间形成史。

5月27日，郑州东三环(107辅道)快速化工程北三环至北四环段、南三环东延线高架南台路至107辅道段同日通车，除仅剩的东三环(107辅道)陇海路至航海路1.7公里铁路代建段暂未通车外，由南三环、北三环、西三环和东三环(107辅道)构成的郑州“大三环”闭合高架圈即将建成。

河南商报记者发现，不少郑州人对环线的概念源于三环快速路，而提起一环、二环，你了解多少?

【核心的一环】

郑州圈层中的“老大哥”

六旬老人刘怀章是土生土长的郑州人。学测绘的他，因为工作，走遍了郑州城区的各个角落，堪称郑州“活地图”。

回忆起郑州的老模样，他笑着说起了上世纪20年代的郑县。“1927年的《郑埠设计图》规划总面积约10.5平方公里，规划范围东起现在的经五路，西到京汉铁路，南到陇海铁路，北到现在的农业路。城市中心就在现在的人民公园附近。不过，新中国成立后，1955年版郑州城市总体规划，是以二七广场为中心向外规划的，城市的中心也就理所当然地变成了二七广场。”刘怀章一边向河南商报记者介绍，一边在纸上随手画起了上世纪50年代流行的建筑。“上世纪50年代，很多建筑风格都是效仿苏联，中间是院落，四周被房子围起来，楼顶也是尖的。”

上世纪50年代，二七广场为中心的规划确立，郑州最早的环城路也开始起步。由现在金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成的闭合圈，成了当时最繁华、最忙碌的区域，而这个圈也被不少人当作郑州圈层中的一环。

2014年9月，市政府通过了《郑州市内环地区有机更新三年行动计划》，将金水路以南、大学路以东、陇海路以北、城东路以西约12平方公里定位为郑州内环地区。也就是说，之前人们熟悉的内环东“封口”紫荆山路向东移至城东路，至此，一环面积扩大，新一环正式形成。

【繁华的二环】

“我小时候，农业路以北都属于偏远地区”

“郑州市动物园地段太偏，农业路以北那就是偏远地区。”

听到这句话，你可能难以置信，位于农业路花园路口附近的郑州市动物园可是身处“闹市”，380亩地火到让它近些年一直处在“被搬迁”的风口浪尖，如此寸土寸金，怎么会偏远?

不过，河南商报记者告诉你，搁在上世纪八九十年代，动物园确实是“位置偏远”，而且在1985年开园之初，去一趟也是很费劲的。

郑州快速公交公司B1线公交车车长陈壮天告诉河南商报记者，在他小时候，农业路以北都属于偏远地区，“我印象中去一次动物园就是去远郊。”陈壮天说。

其实，跟陈壮天一样，在不少老郑州人眼中，农业路不仅路窄，周围也很荒芜。但是，2004年11月，随着农业路、桐柏路、航海路、未来路合围而成的、全长28公里的二环全线通车，这里的交通更加便利，到动物园的时间也大大缩短。

“2009年以前，我根本没有环线的概念，B1线把农业路、桐柏路、航海路、未来路贯通起来，也把一段段公交线路变成了一个圈，乘客坐上B1，二环随便逛。”陈壮天说。

随着道路建设不断完善，交通线路也在增加、优化，陈壮天开车也越来越顺。“以前的农业路，路窄车多，车道也没有机动车、非机动车之分，人车混杂，围着二环走一遭，3个小时都不够。而如今，有了公交车专用道，B1行驶一圈的时间不到90分。”