郑州最后一趟绿皮车退役 5.5元坐到开封成历史

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　　2191/4次列车，从郑州驶往温州，是郑州铁路局最后一趟绿皮车。昨日，它最后一次驶出郑州火车站；今天，它正式退出历史舞台，将接力棒交给红皮空调车。

　　由此，郑州铁路局绿皮车时代画上了句号。

　　郑州晚报记者 薛璐/文 周甬/图

　　列车员谭元财特意拍照留念

　　跟过去的两年半一样，早上8点，24岁的谭元财准时抵达新乡火车站，在短暂的开会点名之后，他拖着行李走向12车厢。还是带扶手的三个铁焊台阶，还是望不到尽头的绿色车厢，还是迎面就看得见的装煤隔间，还是一平方多米的休息室……

　　这次谭元财扫地时特意带上了手机，车厢照一张、座位照一张、休息室照一张……这是纪念，“因为以后都没有办法再见了”。

　　谭元财所在的L7993车次每天10：56从新乡始发，11：50抵达郑州。从2012年12月20日开始，L7993在抵达郑州之后，换成2194车次，停留40分钟后，12:30从郑州始发，在跨越3省后，于次日12：36抵达温州，行驶24个小时。谭元财的列车员生涯是跟2194车次一样的。

　　2012年12月20日，2194车次正式开行，谭元财担任12车厢的列车员。

　　像许多列车员一样，谭元财的主要工作是上下站检票、报站、打扫卫生等，不一样的是，谭元财还需要不时地填煤。“填煤烧水，饭点时烧的最多。冬天还要烧煤取暖。”

　　烧煤是体力活，一趟车每4个卧铺车厢、2个硬座车厢配备一个开水锅炉。

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