24小时直击繁忙的郑州新郑国际机场：中原腾飞 机场不眠
晚10点，郑州机场灯火通明，忙碌的车辆来来往往。记者张琮摄影
工程部勤务人员对飞机进行适航性检查
装卸人员全力卸机
检疫犬亨特正在认真工作
机场工作人员整理散落在各处的小推车，以备明天的乘客使用。
凌晨5点多，4层出发大厅挤满乘客。
凌晨两点多，一切检查完毕，在边防人员的监督下，卢森堡货机开始卸货。
□记者李一川梁新翠文张琮摄影
核心提示|午夜，昆明方向的航班抵达，郑州姑娘小张看到手捧大束粉玫瑰出站的男朋友，脸上的焦虑一扫而空;凌晨，在波音747-8F货机上，郑州边检站的边防武警用英语与卢货航的外籍驾驶员握手交谈;早晨，T2航站楼国际航班到站检验检疫区，检疫犬用鼻子发现乘客违规携带的水果、肉类……
这里，是郑州新郑国际机场(以下简称“郑州机场”)，立志要做中国的“孟菲斯”。它，每5分钟就起降一架航班，几乎24小时不停歇。
现在，以郑州机场为亚太枢纽、以卢森堡机场为欧美枢纽的“空中丝路”正在架起欧亚新通道。
从11日21点到12日21点，报社记者通过直击的方式为您呈现“不眠”的郑州机场24小时。
10月11日21:00
不敢晒朋友圈“计步”的手推车服务员
晚上9点，秋雨淅淅沥沥，郑州市内万家灯火，寻常百姓都在尽情享受家的温暖。而郑州机场T2航站楼内，赶路的旅客，忙碌的工作人员，让这里依旧如白昼般熙熙攘攘。
4层出发大厅，来此送客、接客的络绎不绝。
在等候的人群中，身穿蓝色工装的机场手推车服务员来回穿梭。他们像不知辛劳的蚂蚁，更像一粒粒时刻在做不规则布朗运动的尘埃。四处分散的手提车，成了他们“追逐”的对象，归聚成一条手推车长龙后，他们再用电瓶车将手推车长龙拉到急需用车的站点。
45岁的手推车服务员孔根红说，他们的工作轮班倒，每天加班要从早上的8点忙到第二天凌晨的5点左右。
孔根红的同事李广义告诉记者，他每天负责C区出发厅的小推车收集、归拢，每天需要聚拢托运的手推车近千趟，加上搜集小推车所走的距离，每天步行至少30公里，“我从来不敢在朋友圈晒计步数，原因是数字吓人。另外，我们上班也不让用手机。”
“截至今年7月，郑州机场已开通客运航线175条，运送旅客1353.5万人，年内有望达到2400万人次，客货运量在中部机场排名双第一。”之前，河南省机场集团副总经理康书霞表示。
在手推车服务凌晨4点结束后，新一天的国际航班已经在起降。
天蒙蒙亮，6时07分前往海拉尔的PN6401已经在排队登机了。而与此同时，来自泰国甲米的FM814航班则于6时08分到站，边检人员已经到位开始边检。
“近几年，郑州机场的出入境人数增幅很快，我们一般在6点前到岗执行边检。”河南边防总队郑州检查站执勤业务三科教导员李军伟说，2012年的出入境人数在41万，而2016年则跃升至125万。
10月12日1:00
边检战士整日与“货”为友
12日凌晨0点55分，一架机身喷涂着“Cargolux”的波音747-8F全货机降落郑州机场。在飞机降落前，郑州边检站专职货包检查科的3名官兵就急着往机场货运停机坪赶。进入机场内场前，虽然身着武警制服，佩戴有证件，他们依然要接受非常严苛的安检。 【责任编辑：张怡 】
