郑州“彩虹桥”开建，预计2023年上半年达到通车条件

  河南日报客户端记者 李林 河南报业全媒体记者 陈浩

备受社会各界关注的郑州市彩虹桥及接线拆解与新建工程，随着10月20日上午首桩开钻的成功打下，标志着彩虹桥拆除与建设的正式开工。彩虹桥位于郑州市惠济区，系郑州市“十四五”重点工程，预计2023年上半年达到通车条件，建成后将北三环高架-京广高架由半互通状态打造为全互通，从而构建安全、畅通的交通网络，改善市民出行环境，提高城市生活质量。

该工程西起电厂西路(西三环立交)，东至南阳路/江山路(南阳路立交)，路线全长1939米。新建彩虹桥为三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，大桥全长367米，设计为双向8车道，既保留了历史记忆，又富有时代气息。同时，本工程还将对北三环主线引桥及京广/郑焦铁路跨线桥进行拆除重建，并将北三环-京广快速路立交改造为全互通式立交。

为全力推进工程建设，其中市政段第二标段全线共分为三个区段，三个区段平行交叉立体施工，流水作业。由于项目地处城市核心区域，项目建设面临不少挑战。“我们从组织体系、施工方案、工期管理、资源配置、工区划分、分包模式等方面做好施工组织，施工方案分类施策，工期管理抓好关键路线、关键点，资源保障到位。”据中建七局安装公司党委书记、董事长杨华斌介绍，开工之前，公司已针对工程各项难点进行了严密的方案论证，挑选了具有丰富施工经验的技术骨干负责,确保施工方案可靠万无一失。

彩虹桥位于南阳路北环立交西，与西三环相连，原是郑州北区东西向的咽喉要道。彩虹桥也叫北环快速路铁路跨线大桥，由4座大的拱桥构成，彩虹桥主桥自西向东第一孔桥跨越郑州铁路北站编组场的上发场咽喉区(7股道)、机务折返段(6股道)，第四孔跨越下到场咽喉区(4股道)，总跨度320余米，连同引桥长约2.1公里，承担着分流周边主、次干路过境交通压力任务。据中建七局安装公司副总经理常红庆介绍，彩虹桥位于交通咽喉要塞，车流量大，施工干扰因素多，施工过程中，他们既要保证车辆和行人安全通过，又要保证施工工程有序推进且不影响周边市民的正常生活，项目在保证工程施工顺利实施的前提下充分利用道路资源，采取路面区域分流，疏导为辅的基本对策，在施工占道导致道路资源比较紧张的情况下，优先保障公交、行人的通行。

另据了解，新桥在满足铁路运营安全运营和交通功能的前期下，采用下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，保留历史记忆，以体现时代风采。新颖的单拱肋设计表现出郑州的开放与创新，舞动的彩带寄托了人们对美好未来的期望，展示出一座灵动、现代、绚丽的魅力郑州。