郑州南站距离正式与旅客“见面”还有多远？要等到2023年

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郑州南站站房效果图

河南商报记者 王春胜/摄 河南商报首席记者 陈诗昂 高瞻展

1月7日，郑州市人大常委会上传来消息，郑州南站站场将于2019年9月底建成。

众所周知的是，2019年，郑万、郑阜(郑合)铁路将通车。那么，作为两条铁路重要组成部分的郑州南站，到底建得咋样了?后者会否与前者同时投用?

日前，河南商报记者再次前往郑州南站探访：目前，各项工程正按计划有序推进。其中，郑万铁路控制性工程跨商登高速5联连续梁已合龙4联，剩余1联不日将成。

经确认，南站站房并不会与郑万、郑阜铁路同期投用，至少未来几年，郑万、郑阜铁路列车都将“甩”南站而过。不过不用担心，两条铁路的列车将在郑州东站停靠上下客。

探访

郑万、郑阜列车想通过南站，只剩“一步”

郑州机场东南方约6公里，便是郑州南站。南站向南，是5座绵延数公里的长桥，跨越商登高速，在寺后线路所汇集。

5座“高耸入云”的长桥组成的桥群，或平行或穿插。驾车行驶在桥下，连我们见惯了大工程场面的摄影记者也感叹：“不得了不得了，这要不用无人机拍几张图片真可惜了。”

这些桥群，像是扩大版、增高版的英国“巨石阵”，淋漓尽致地展现着大国工程的壮美。

站在寺后线路所与5座长桥的交会处，望向北面，是桥面已经架得老远的桥群;南面，是一眼望不到头的四电工程接触网支柱，郑万、郑阜铁路正线就在尽头处交会。

线路所的作用，是将两条铁路的来车在线路所提前分配，进而经过5座长桥进入郑州南站相应股道，极为重要。

站在交会处望向西侧，那是中铁四局郑州南站项目的制梁场。一辆黄色的运梁车正载着一段单线梁，准备爬上交会处，驶入桥面与前方的架梁机会合。

中铁四局郑州南站项目负责人张静思说，这5座长桥分别是郑万正线、郑阜上行联络线、郑阜下行联络线、郑阜左线、郑阜右线。桥梁将跨越商登高速，是郑万铁路控制性工程，“目前5联连续梁已合龙4联，剩余1联将于近期合龙。”

求证

郑州南站站房工程完工，要等到2023年了

郑州南站工程建设指挥部就在南站附近，从指挥部的3层小楼向南看，几十台打桩机正在“疯狂”打桩。这个位置，就是郑州南站站房所在。整个场面，也挺壮观，就像是立了几十根会上下移动的电线杆。

在指挥部楼下，张静思翻了翻手机里的数据，说现有打桩机52台，一般情况下20多台机器就够用了，但在一些工程上，需要用多开工作面换取时间，“目前整体施工进度可控，满足施组工期要求。”

南站工程建设指挥部站房项目主管工程师洪庆军介绍，今年郑万、郑阜铁路通车时，南站站房不会同期投用，所以南站也不会办理客运业务。

他指了指打桩机的位置说，那儿是南站郑万场，郑万场西侧是郑阜场和城际场。郑万、郑阜铁路通车时，列车将借用郑万场的4条股道去往郑州东站，所以，赶在通车前，他们要将这4个股道的“保通路”修好。

根据计划，在南站郑阜场、城际场站房施工到一定的阶段、具备行车转场条件后，郑万、郑阜铁路将经郑州南站城际场、郑机城铁线路到达郑州东站办理客运。最后，按合同工期，在2023年完成站房全部施工任务后，将按照设计功能开通郑州南站全部设备。

在3层小楼上，还能看到南站站房南北两端，堆积着大量土方。这是南站站场标段的场地。施工方中铁十六局南站项目负责人张文宝说，所谓站场，就是南站站台雨棚两端区域。这些土方是堆载预压土，作用是将站场地基土压实、沉降、固结。按计划今年3月堆载预压土卸载后，将开始道砟、承轨层施工。

根据计划，今年9月底，郑州高铁南站站场将建成。

动车所

国铁动车所8月份将正式投用，远期具备高级修条件

郑州南站项目，还包含一座位于商登高速北侧的郑州南动车所。去年6月，河南商报记者前去探访时，现场还在进行土方作业，项目整体处于工程前期阶段。

日前，河南商报记者再去探访时，地面以上的工程量也不多，可见的仅有十几根检修库钢立柱。“等到过完春节，检修库钢结构一吊装，外部形象就出来了。”中铁七局郑州南站项目负责人刘永昌说。

他介绍，郑州南动车所分为国铁动车所和城铁动车基地两部分。其中，他们负责的国铁动车所部分规划了12线库48条存车线，本次建设6线库24条存车线，主要是为满足郑州南站开通运营初期开行始发、终到列车需求，远期将根据客流发展和列车开行需要逐步实施。按目前建设进度，今年6月份国铁动车所将建成，8月份将正式投用。

此前，河南商报记者在探访中还了解到，郑州南动车所国铁动车所部分还预留了动车高级修维修基地。

目前，中国铁路郑州局集团公司现有的两个动车所均只能进行动车的一、二级日常检修，若需进行高级修(三、四、五级)车辆一般要送回厂家或去京、汉高级修基地。而随着高级修维修基地建成，郑州局动车就能在本地维修了。

地铁

9号线南站车站主体已完工，13号线该站地下主体结构将在4月份完工

郑州南站下方，有9号线和13号线两条地铁线路通过。

资料显示，9号线郑州南站车站位于高铁郑州南站站房正下方，沿出站厅东西方向辐射，为地下两层岛式车站，9号线车站完工是高铁郑州南站站房开工的前提。

去年11月中旬，9号线车站主体工程全部完工，为郑州南站承轨层施工创造了施工条件。

平面垂直于南站站房的13号线，由于不甚影响郑州南站建设进度，所以建设进度不及9号线。日前，河南商报记者从郑州南站工程建设指挥部了解到，目前13号线基坑已经开挖完成，正在做基坑支撑保护，地下主体结构也在同步推进，预计今年4月份完工。

资料显示，13号线郑州南站车站共有4个出入口，其中2个位于南站西广场、2个位于出站厅内。

郑州南站小资料

郑州南站位于郑州机场东南约6公里，它既是郑万、郑阜铁路的重要组成部分，又是河南省城际铁路的中心站，更是河南省“米”字形高铁网的重要枢纽站之一。

郑州南站是郑州市第三个综合客运枢纽站，设计规模为16台32线，其中郑万场10条到发线、郑阜场9条到发线、城际场13条到发线，通过联络线，郑州南站与郑州站、郑州东站互联互通。南站站房采用高架形式，站房建筑面积约15万平方米，面积与郑州东站相同。