郑州北区交通打通任督二脉

　　阅读提示|有人说，瑕疵是美的天敌，但是，经过工艺大师的神来之笔，瑕疵也能变成神奇，正因为有了瑕，玉石才有成为极品的可能。

　　一座城市，一个区域同样适用如此，如果一个短板变成了长处，那么这个区域将会发生本质性的改变，其价值不可估量。

　　随着江山路6月底局部路段具备通车条件，一条生态景观大道不日将展现在世人面前，加上京广快速路北延工程如火如荼地施工，314省道即将从图纸变为动工、郑焦郑新城铁即将贯通黄河南北……以生态宜居著称的郑州北区迎来交通的大变革。一直视为短板的北区交通，则变得长袖善舞。

　　未来江山路，如画中穿梭

　　当市中心的土地越来越呈现一种稀缺时，城市的外扩成了一种必然。外扩的方向在哪里？首先肯定是与城市主干道相连接的次区域中心，从这个角度说，连接绕城高速、连霍高速、京广快速路等快捷交通路网的城北区域将成为最大的受益者。

　　6月端午节，记者驱车行至江山路，一排蓝色围挡，竖在江山路西侧，将江山路与施工工地隔离开。工地内，工人们有的在平整路面，有的在做沥青铺设的准备工作。“现在局部路段已经到了铺设沥青阶段，达到通车条件。”现场一位市政施工人员介绍说，江山路拓宽项目起点为连霍高速惠济站西边，全长14.7公里，走向和现在的江山路一致，但道路更直，走起来更顺畅。

　　作为郑州最为宽阔的景观道路之一，其大手笔的设计让这条道路充满了遐想。根据设计，道路为双向8车道，两幅各15米快车道，快车道两侧设有辅道，整条道路规划为132-160米宽。更重要的是，未来的江山路将与京广快速路北延工程衔接，这犹如打通了北区交通的任督二脉，通过京广快速路、三环快速路、北四环向东25分钟可达CBD，30分钟直达市中心，40分钟直抵新郑国际机场。因此，从某种意义上来说，这是一条改变城市区域格局以及承载城市未来发展梦想的道路。

　　更让人憧憬的还有中间留有8米宽的绿化带，两侧各有50米绿色廊道，根据设计，中央绿化带将以地被植物为底部植物，灌木绿篱构成流线型景观造型，中间间隔组团种植观花观叶灌木，上部一定间距组团种植乔木丰富景观层次。未来行驶在江山路上如画卷般心旷神怡。

　　北区交通迎来大变革

　　路之于一个区域到底有多大的意义？我们可以从很多路网的建造或延伸中得到答案。中原路向西的延伸，催化了郑西板块的发展，金水路东延，让中牟有了拉入主城区的动力。而江山路的改造、京广快速路的北延，横贯东西的314省道、地铁、城铁则让具有“北区居住情结”的市民实现了离尘不离世的梦想。

　　除江山路外,省道314线同样开通在即，这条双向6车道，时速100公里的沿黄快速路，将为沿线居民进出郑东新区、通往其他城市带来更多便利。东起中牟雁鸣湖景区，西至巩义康百万景区，连接郑汴洛三地。建成之后，道路两侧紧邻黄河湿地，绿树成荫，风景秀丽，空气湿润，含氧量极高，将打造成为郑州、开封、洛阳旅游景观大道。

　　此外，桃花峪黄河大桥建成通车，也为郑州南北交通带来质变式升级，大桥与京港澳、连霍高速公路相通，构成郑州大都市圈的“日”字形高速公路大环线，将更多的资源划到北区生活圈内。

　　让北区交通“脱胎换骨”的还有京广快速路北延工程，目前京广快速路二期北延工程的南段部分进展较快，已完成下部结构施工，整个工程年底前可实现与连霍高速互通。京广快速路北延段是规划全长4729.3米的双向6车道高架桥，起点接北三环，向北与江山路老鸦陈村段平行，与连霍高速相交后，再与惠济区天河路相接。

　　不仅如此，伴随着路网升级，郑州地铁、城铁也将在北区发挥越来越重要的作用。城铁方面，

　　郑焦城际铁路和郑新城际铁路也都将在北区设置站点。其中，郑州至新乡城际铁路项目前期工作已开展。郑焦城际铁路黄河大桥正式启用，替代京广线郑州黄河铁路大桥。目前，郑焦城际铁路已经开始铺设轨道，年底通车运营。届时，旅客来往郑州与焦作只需半个小时，到云台山不到1小时。

　　地铁2号线、地铁3号线起始站都在郑州北区，2号线将于明年通车，而3号线也将于年底动工，加上未来规划的2号线2期工程，北区未来三年内将形成发达的地铁网络。

　　“路网、地铁、城铁都通车后，北区交通将有颠覆性改变，那时候，上午10点你在黄河边吃烤鱼，既不耽误你11点在郑东国际会展中心的会议，也不耽误你中午12点多赶飞机。”一位现场施工的市政工作人员这样向记者描述。正是看到了这种触手可及的蓝图以及有可能给区域带来的全新变革，北区的人居发展有了高层次的想象空间。