87分钟！郑州东—徐州东
8月18日8点30分，G55398次高铁列车从郑州东站驶出，沿郑徐客运专线向东奔驰。（本报记者 王铮 摄）
“郑徐客专是目前国内在建设计时速最快，建设标准最高的高铁之一。”
李震 参加试乘的动车组司机代表
“现在时速是310公里了！”8月18日上午9:20，CRH380B型动车组车厢上方液晶屏显示时速突破300公里时，一瞬间，相机、手机咔嚓声不断……郑徐客专开通运营前夕，在郑州铁路局的邀请下，数百名媒体记者和网友从郑州东站出发，首次登车试乘，感受目前国内速度最快的动车组。
更快的加速度
流畅的线条，洁白的外衣，“和谐号”的外形犹如大家闺秀，安静地等候着乘客的到来，车旁边站着身着大红色套裙的“高姐”优雅微笑，与列车相得益彰。
上午8:30，G55398次高铁列车缓缓驶出郑州东站。一路向东，车速逐渐飙升，15分钟后即抵达开封北站。而返程时，一站直达让大家真正感受了一把“速度”的魅力：11:23从徐州东站出发，12:50到达郑州东站，361.9公里，耗时87分钟，最高时速达到310公里。
“我们第一次坐高铁，和想象中的完全不一样，速度那么快，却很稳当啊！”参加试乘的幸运网友宋大爷今年68岁，今天和老伴儿带着7岁的孙子来感受高铁。看着小孙子兴奋地这儿瞅瞅、那儿摸摸，老两口也高兴得合不拢嘴。
更酷的新技术
“郑徐客专是目前国内在建设计时速最快，建设标准最高的高铁之一。”参加试乘的动车组司机代表李震告诉记者，这是国内首次大规模采用具有完全自主知识产权的高速铁路，CRTSIII型板式无砟轨道使郑徐客专在舒适性、稳定性、安全性等方面全面升级。
而此次试乘的CRH380B型高速动车组也是目前国内速度最快的动车组。该型列车为“海豚”形车头，外形设计充分吸收了飞机的空气动力学设计，具有降低气动噪音等优点。车头两侧贯穿全车的“凹槽”，大大降低了列车的气动升力，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。
“这么快的速度，透过车窗看出去，一点没有眩晕的感觉。”郑州铁路局客运段工作人员对此进行了解释，该车型采用的减速玻璃，具有光畸变极小、透光率高、具防爆性能等特点。
记者看到，车厢走廊、吧台均采用仿木式装饰，旅客座椅下方前后均设有插座，旅客的出行会更加舒适方便。
更广的辐射力
“再次体验了一把中国速度，一个字——爽！两个字——过瘾！”来自北京的记者樊兵山在自己的朋友圈里写到，高铁的速度在某种意义上是改革的速度，发展的速度，开放的速度。坐上高铁，让人感受到河南的发展正在随着高铁的开通加速奔跑。
据悉，郑徐高铁的开行将打破商丘不通高铁的历史，郑州的高铁“十”字骨架也将正式形成。届时，从郑州乘车前往徐州最快只需1小时18分，到上海最快只需4小时。此外，郑州还首次开通至上海虹桥、南京、杭州、宁波、温州、青岛等地高铁。
“郑徐连接了我国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁，并连接了在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网。”郑徐高铁郑州指挥部指挥长张星书说，该线路处于郑州“米”字形高铁枢纽的“起始地带”，对于“米”字形高铁枢纽的形成具有举足轻重的作用。 (本报记者 董娉)
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郑徐客专全程试跑
计划9月正式开通
8月18日，郑徐客专进入到按图运行试验阶段，每天试跑列车58.5对，117趟，其目的是在本阶段将运行试验中的各个环节、指标等磨合到最佳状态。正式开通后，将实行新的列车运行图。届时，从郑州到徐州的时间将缩短为1小时18分，比过去行程时间压缩一半多。在完成动态验收、初步验收和安全评估后，郑徐客专将于9月份正式开通试运营。
随着郑徐客专的通车，郑州、济南、南京、上海、杭州等大城市之间实现4小时直达，中原与长三角之间的时空距离大大缩短,并可在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等我国历代著名古都。这对于提升中原城市群综合竞争力，完善区域综合交通网络，以及推动沿线城市化进程等都具有积极重要的作用。(记者 董娉)
