郑州一天两人撞上隔离桩受伤,设置可有标准?受伤由谁负责?

11.07.2019  09:36

7月10日,《河南商报》以《数量过多间隔太窄隔离桩如何设置才能更合理》为题,报道了郑州市黄河路上的隔离桩,一天之内“伤”两人的事情。

非机动车道上的隔离桩成了“伤人桩”,是行人太过粗心,还是隔离桩本身就存在安全隐患?河南商报记者对多地进行了探访。

探访 1

一些非机动车道上的隔离桩有明显的剐痕

7月6日,郑州市民丁女士和张女士驾驶电动车接连被黄河路上的隔离桩“送”进了医院,张女士目前还在重症监护室接受治疗。

除了黄河路,7月10日上午,河南商报记者走访发现,不少道路的隔离桩均剐蹭痕迹严重。

以金水路(城东路至东明路)路南侧非机动车道上设置的隔离桩为例,该段非机动车道共设置28个隔离桩,其中剐蹭痕迹超过十处的有21个,隔离桩上的警示标识大部分都有损毁。

河南商报记者探访时正值早高峰,金水路上非机动车车流量较大,不少电动车车主为了能尽快通过,在隔离桩前你争我抢,场面惊险。

在中州大道与商鼎路交叉口,因为隔离桩比较细,不少隔离桩被撞得坑坑洼洼。不少原本带有圆顶的隔离桩,圆顶已经消失不见,只剩下一层薄金属做成的桩体。

在郑东新区龙湖外环南路与众意西路交叉口东南角,非机动车道上的隔离桩设置成了倾斜状,而非一般的垂直状。电动车车主想要通过隔离桩,必须要倾斜车身才能顺利通行,否则就可能会撞上隔离桩。河南商报记者注意到,这处宽约四五米的非机动车道路口,倾斜设置有七八个隔离桩,平均间隔一米左右。

一名外卖员告诉河南商报记者,他送外卖经常从这里经过。“南边路口隔离桩都是斜的,北边的是直的,斜的一不注意就蹭上,我的脚还有车子尾部碰过好几次。”

探访 2

一部分隔离桩并未发挥拦截机动车的作用

7月9日,河南商报记者沿着黄河路向西探访时,发现不少非机动车道上的隔离桩被从根部锯断,在下方加了锁。

而在被加了锁的隔离桩隔离的范围内,停放有不少机动车。

隔离桩设置的本意,是要阻挡机动车,为什么隔离桩设置后还会有机动车停放呢?

“这都是锯断以后加上一个插销,平时插销用锁锁住,想停车的时候再开锁打开隔离桩。谁有钥匙谁就能停。”一名环卫阿姨告诉河南商报记者,她曾多次目睹人为破坏隔离桩的行为。

追问 1

隔离桩设置的标准是什么

这些隔离桩,究竟是谁设置的?设置的目的和标准又是什么?带着疑问,7月9日下午河南商报记者来到了经八路办事处,询问黄河路上隔离桩设置的相关情况。

经八路办事处一名胡姓工作人员表示,隔离桩是去年设置的,主要是为了防止机动车上非机动车道,轧坏地砖和市政设施,影响行人通行。

而对于隔离桩被破坏一事,该办事处一名郑姓工作人员表示:“一些银行门口,需要停运钞车,可能把隔离桩锁住了。”但在被破坏的隔离桩附近,河南商报记者并未发现银行。

针对隔离桩的设置标准,郑州市城市管理局一名工作人员表示,将向相关部门了解后再做回复。

追问 2

隔离桩“伤人”该由谁负责

河南商报记者搜索发现,近年来郑州隔离桩伤人事件并不鲜见。

7月6日受伤的张女士的家属告诉河南商报记者,对于张女士受伤一事,他们很痛心。“这个事如果是偶发的个案,我不会说什么。但是郑州发生这么多,而且一天发生了两起,我想这就是设置问题,希望有关部门能给个说法。”

上述经八路办事处郑姓工作人员表示,张女士是自己骑电动车撞上的隔离桩,“责任归不到俺这儿。”

针对此事,河南春屹律师事务所主任张少春律师分析认为,如果隔离桩系商户或居民私自设置,造成他人受伤的,应当承担一定民事赔偿责任。如果隔离桩系交管路政部门依法设置,如果能证明隔离桩的所有人或管理者存在过错或未尽到相应职责的,则其所有人或管理者应当承担一定民事责任。

来源:河南商报

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