郑万高铁施工一线的酷暑之夜：汗水、梦想和骄傲

晨曦中的郑万高铁颍河特大桥施工现场。韩章云 摄

7月21日早上7点多，郑万高铁河南郏县段的室外温度已经突破30摄氏度。韩章云 摄　7月20日晚间，“95”后高铁建设者李嘉豪在郑万高铁颍河特大桥上工作。韩章云 摄

三伏天，为保证工人施工安全，项目部为工人提供多种防暑降温物品。图为休息期间，工人饮用绿豆汤。韩章云 摄

　　 中新网郑州7月23日电 (记者 韩章云) 刚刚过去的一周，中原河南持续“高烧”，气温逼近40摄氏度。在郑万高铁河南郏县段，气象部门连续一周发布高温橙色预警，这意味着在一天中最热的时段，室外施工需要停止。

　　一边是紧张的高铁施工任务，一边是高温天气工人们的作业安全，中铁七局郑万高铁河南项目部选择“干两头，避中间”，根据不同工种合理安排作业时间，在相对凉爽的夜间彻夜施工。

　　7月20日晚上7点，燃烧了一天的太阳渐渐西落，聒噪的虫鸣也安静下来。在河南郏县郑万高铁颍河特大桥施工点，工人们陆续走上各自岗位，开始一天的工作。

　　来自山西临汾的宁加强是该工地上的一名钢筋工，和工友们负责捆绑道床板钢筋。一天的暴晒，水泥浇筑的大桥桥体余温依旧很高，坐在地上捆钢筋，宁加强直言烫屁股。

　　夜幕笼罩大地，工地龙门吊上的照明灯成为广袤农田上最亮的灯塔。

　　三伏天的夜晚，室外温度依旧逼近30摄氏度。工作一个多小时，55岁的宁加强浑身已经被汗水湿透，脸上的汗水源源不断地冒出，擦都来不及。

　　“天是真热，一天到晚衣服都黏在身上。但是工期不能耽误，再苦再累活还得有人干。”宁加强说，郑万高铁是惠及子孙的大工程，能参与建设，他一直都觉得骄傲。“我就想着它通车的那一天，我能在电视上指着它告诉我的家人们，我参与了郑万高铁的建设。”

　　在工地上，5升的大号水杯几乎是每个工人的标配。休息间隙咕咚咕咚大口喝进体内的水，弥补着工人们源源不断流出来的汗。不知其名的各种虫子在工地横冲直撞，给工人们的工作带来干扰。

　　晚上九点，电焊工人张刊刊放下电焊枪，抽上一支烟开始短暂的休息。远在河南焦作的妻子发来视频邀请，隔着屏幕看着家里正在嬉闹的一双儿女，他的脸上露出幸福而知足的笑容。

　　“每天晚上只要能在手机里看到媳妇和孩子们，我就可知足，天再热我干活都有劲。”张刊刊说，在外打工十多年了，家人是他努力工作的动力。“我就想着能多挣些钱，让两个孩子好好上学，家里生活幸福。”

　　22岁的李嘉豪2017年大学毕业就进入中铁七局，参与郑万高铁河南郏县段的建设。稚嫩的脸上还有青春痘，他是当晚工地上最年轻的建设者。

　　“大学时喜欢坐高铁、动车到处旅游，因为高铁又快又舒服，但是直到我参与了高铁施工，才知道这么庞大的工程要建好真的不容易，太辛苦了。”作为“95后”，李嘉豪也曾羡慕过那些留在城市里的同学，“但是工地上更能锻炼人，耐得住寂寞才能守得住繁华不是么？”

　　7月21日早上6点，新一天的太阳已经冒出地平线，午夜2点上岗的第二波工人即将结束工作。气温又继续攀升，7点半，在太阳煞白的光芒下，温度计现实室外温度已经33摄氏度。

　　项目部工作人员将绿豆汤、人丹、风油精、藿香正气水等防暑降温物品送到工地，分发给工人们，并叮嘱一旦身体出现不适要赶紧下桥休息。

　　“近期高温，桥面温度都在40摄氏度以上，项目部每天给工人们提供绿豆汤、菊花茶、以及防暑降温药品，每天上午10点至下午5点最热时段停止施工”中铁七局路桥公司郑万铁路项目部工程部长张超群向记者介绍，在保证施工安全的同时，工程进度没有停止，“目前标段内的路基工程、桥梁工程、隧道主体工程基本全部完成，无砟轨道施工正在紧张进行。”

　　东起郑州南站，西至重庆万州的郑万高铁是沟通我国西南地区与中原、华北、东北地区的快速客运主通道，2016年6月24日，郑万高铁河南段全线正式开工，郑州至襄阳段预计2019年12月开通运营，襄阳至万州段预计2021年底开通运营。

　　郑万高铁建成后，郑州至重庆六小时即可到达。将极大地方便周边及沿线居民的出行，对带动地区经济发展、加快旅游资源开发、促进地区间沟通与交流均具有重要意义。(完)