地铁1号线二期试运行春节前开通 连接东西大学城
今年对于郑州的地铁建设来说，可以用捷报频传来形容。地铁2号线运营刚刚“满月”，1号线又向两边伸了个“懒腰”。
昨日，备受关注的地铁1号线二期工程正式进入试运行阶段，向春节前正式开通运营又迈出了重要一步。那么沿线车站的建设进度如何？出站口如何设置呢？东方今报记者率先为您打探。□东方今报记者 张弛/文 李新华/图
1号线二期工程昨日试运行 东西延伸10个车站
昨天上午11点，随着第一列电客车缓缓驶出凯旋路停车场，进入正线区间试运行，郑州市轨道交通1号线二期工程正式跨入试运行阶段，离2017年春节前开通试运营的目标又近了一步。届时，1号线二期工程将与已经运营的1号线一期工程贯通，进一步缩短城市东西方向的时空距离，更加方便高新区、郑东新区龙子湖区域的市民出行。
地铁1号线一期工程已于2013年12月28日开通试运营，工程起于西流湖以西的西流湖站，止于东四环以西的市体育中心站，为贯穿城市东西发展主轴的线路。记者了解到，1号线二期工程将在一期工程的基础上，分别向西、向北延伸，线路全长约15公里，设站10座，其中西段线路由西流湖站向西延伸7个站，分别为雪松路站、铁炉站站、化工路站、梧桐街站、科学大道站、新郑州大学站、河工大站；东段线路由市体育中心站向北延伸3个站，分别为龙子湖中心站、文苑北路站、河南大学站。
试运行≠试运营 想乘车还需再等等
一些心急的小伙伴不禁会问，1号线二期工程开始了试运行，是不是意味着可以进站乘车了呢？很遗憾，答案是否定的。
郑州轨道公司相关人士介绍，试运行是向试运营的过渡阶段，是试运营的总预演，是城市轨道交通开通试运营前必须经过的环节。
所谓试运行，就是在城市轨道交通工程冷、热滑试验成功的基础上，系统联调顺利完成后，通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。简单说就是空载按图跑车。通过试运行，检验前阶段综合联调、试运营规章制度、人员培训等准备工作的完成情况，检验设备保障、运营操作等各系统的应急处置能力，还要通过空载试运行加深员工对系统性能的熟悉程度，提高各岗位的操作能力，确保开通运营的安全、平稳。
记者了解到，在试运行期间，郑州地铁1号线二期工程还要进行包括列车试运营时刻表、车站突发大客流、站台站厅火灾、恶劣天气、暴力恐怖事件、电话闭塞、屏蔽门故障等近百项应急预防演练，锻炼和提高各级应急指挥和抢险人员的应急应变能力与处置能力，保证各类应急救援物资、设备满足抢险救援需要，从而提升开通试运营后的安全保障水平。
按照国家相关规定，空载试运行时间不得少于3个月，试运行后，还需要通过试运营条件评审验收，合格后方可载客试运营。
沿线车站建设情况
◎雪松路站
该站是1号线由西流湖向西延伸的首站，位于富民路与建设西路口东100米，站长313米，建筑面积12870平方米。目前，该站仍处于围挡施工中，工地内的情景较为“荒凉”。
在建设西路北侧的工地中记者看到，该工地路面尚未平整，小丘般的渣土堆上盖着防尘网，部分地方还长着半米高的杂草，该侧的出入口还未见雏形，一侧的冷却塔已经建设完毕，工人正在安装围栏。
记者注意到，位于建设西路与富民路口东南角的一个出入口已经初见规模，雨棚的框架已搭建完毕，正在安装玻璃挡板；出口外还堆放着大量未拆封的设备，正在等待进站安装。
◎科学大道站
科学大道站位于科学大道与长椿路交叉口，据正在施工的工作人员介绍，该站共有4个出站口，分别位于交叉口的东北、东南、西北、西南四个角。目前，该站位于东北角的出站口进度较快，出入口的雨棚已基本搭建完毕，西南角出入口的扶梯正在安装当中。
◎新郑州大学站
该站位于翠竹街与长椿路交叉口，紧邻郑州大学新校区，四个出站口四个方向逐一分布。值得一提的是，该站西侧的两个出站口设置在郑州大学内部，紧邻东门的南北两侧，开通后将极大地方便该校学生的出行。
和其他各站一样，该站的工地内还比较“荒凉”，进入内部，可以看到车站负一层站厅的墙壁已基本装修完毕，保护用的塑料纸还未拆除，一些广告墙已安装到位，部分铺设完工的地面被厚纸板保护着。
一位施工人员表示，虽然部分工作基本完成，该站距离完全装修完毕还尚需时日，例如地下二层的天花板和部分墙壁瓷砖还未安装，电梯仍需调试，大量浮土和垃圾也需要清理。
◎河工大站
该站是1号线二期工程的最西端，位于莲花街与长椿路交叉口，共设置了6个出入口，其中，距离河南工业大学最近的不足300米，目前，该站工地内堆放了地砖等待铺设。