河南车市普遍优惠缩水，价格战啥时候会再打？

“清库政策会回收，价格上调。”5月15日，一家国产汽车厂家的河南大区负责人在自己的朋友圈发布了这样一条消息。

随着非标准国六B车型的销售被延期半年，以及特斯拉连续多轮的涨价，河南地区的大部分车型优惠已经开始“缩水”。

车市优惠普遍缩水

5月15日，大河报·豫视频记者走访郑州多家4S店发现，不少品牌的价格都出现了上调的现象。

在广汽丰田4S店内，销售负责人介绍说，他们的车型普遍上调了4000~5000元不等;北京现代郑州经销商负责人也表示，接到厂家的通知，要求优惠在4月基础上回收3000元左右;就连一向以折扣力度大著称的上汽通用和上汽大众，优惠也回收了2000~3000元不等;而在国产品牌方面，吉利、长城和长安的优惠都比4月份有所收窄。

豪华车的价格也在调整，奔驰的销售顾问李先生表示，目前奔驰C级车的优惠力度的确要比三四月份少了，五一之后的优惠力度在4.5万元，比之前少了1万-2万元;而宝马的优惠价格，也普遍上调了车价的1%左右;只有一汽-奥迪的优惠力度比4月份多一些，但销售表示也要回收。

在一家新能源车店里，销售顾问张先生告诉大河报·豫视频记者，这几天看车的不少消费者是因为看到特斯拉上调价格后，来店里询价试驾和下单的。“都问我们会不会涨，我们的回复是‘暂时没收到调价通知’。”张先生表示，因为很多新能源车本身就没有什么优惠，所以不调价已经基本等于价格回涨。

“价格战”未达预期效果

是谁给了汽车厂商回调价格的勇气?有人认为是之前非标准国六B车型可以继续销售半年的政策发布，但更多的汽车行业内部人士则向大河报·豫视频记者抱怨说，是因为之前的“价格战”没有收到预期的效果。

“卖得越多，亏得越多啊!”某日系品牌4S店的负责人表示，4月份虽然降价冲了量，但因为价格倒挂严重，亏损反而更多了;宝马4S店的负责人也说，减小优惠力度也是没办法的，虽然三月通过降价，销量增加了，但利润大大缩水，到了四月份甚至出现了亏损。

实际上，即便是最早发起大降价的厂家，也未能达到目标。在乘联会刚公布的4月乘用车销量数据中，“直降12万”的网红车型东风雪铁龙C6，在当月仅销售了326台，目前累计销售1742台。

从目前公布的车企一季度财报来看，价格战不但未带来销量的攀升，反而带来了一些负面影响：上汽集团2023年一季度销售89.1万辆，同比下滑26.99%;广汽集团一季度累计销售53.9万辆，同比下滑11.2%;长安汽车一季度销售60.78万辆，同比下滑6.71%。

一边是价格战如火如荼，另一边是消费者对这些车型并不太感兴趣。两相对比之下，折射出价格战的传统打法已经不灵了。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，促销战带来的销量增长只是昙花一现的市场现象，以市场需求的集中释放为代价，只会对后续汽车市场的正常秩序带来压力。

车厂纷纷转向提高产品价值

这样的尴尬局面让不少汽车厂商开始思考“价格战”的意义，新任上汽通用汽车总经理庄菁雄就说：“我们更希望看到的是以价值为导向的竞争，而非仅仅是价格战的形式。”

发起此轮价格战的神龙汽车有限公司营销党委书记、东风雪铁龙品牌总经理李旸也坦言：“对于价格本身来讲，没有一个企业会愿意通过价格战来赢得市场。此次对于我们法系或者东风雪铁龙来讲，短期内肯定会对品牌有一定的伤害。”李旸说，“我们实际上消耗的还是东风雪铁龙30多年以来给大家留下的印象，也就是‘可靠，用料实在，良心造车’，因此在价格优惠力度比较大的时候，在客户心中才有了物超所值的感觉。我们最终会在3月份价格战中走出来，一步步回归到品牌本身的一个价值上面来。”

北京现代总经理吴益均曾公开表示：“参与到这种‘价格战’的话，对于汽车品牌厂商来讲没有什么意义，而且对于消费者也不是一件好事，所以我们一定要做好产品。”此外，上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀也曾表示，价格战没有换来整体市场的增长，上汽奥迪会坚持自己。

即便在销量上实现领先的比亚迪，也在不断提升其单车利润，财报显示，比亚迪一季度毛利率为17.86%，同比增长5.46个百分点;净利率为3.64%，同比增长2.28个百分点。

三大因素决定下半年还有价格战

不过，虽然从目前来看，汽车市场的价格战暂时平息，甚至略有价格反弹，但业内人士普遍认为，在多种因素的决定下，今年的汽车价格战还将继续，可能会在三季度之后爆发。

首先是供需关系，乘联会负责人表示，虽然非标准国六B车型销售延期到年底，但依然还有百万辆的库存，尤其是豪华车领域的非标准国六B车型偏多，到年底之前，随着库存和资金等成本的上升，依然是要降价出库存的。

经销商则更关注特斯拉和比亚迪的动作，大河报·豫视频记者得到的一份某自主品牌经销商联席会议的记录里，其负责人表示：“特斯拉肯定要降，所有车企都预留了特斯拉要降价的空间，哪天特斯拉降了再跟着降。”这位负责人说：“比亚迪现在降价的是秦DMi，他的秦EV和宋EV都没有降价，也是在预留特斯拉降价的空间，我们的车也要预留这样的降价空间。”

但真正能为消费者带来汽车价格的实质优惠的，是将于今年三季度到来的又一轮电车技术革新浪潮：以800V高压快充和城市领航高阶智驾为代表的应用将被广泛应用在20万元级别的新车上，继而整体下压新车的价格。近期上市的别克新君越，已经将最高配价格从过去的30万降到了23.99万元，这一趋势的到来，将让消费者买车更为实惠。

这样看来，不妨继续做个“等等党”，到9月份以后再说。（大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾）