欧洲最大货航卢森堡货航昨日郑州机场首航
【阅读提示】郑欧班列连起郑州、汉堡两座枢纽，蜜月期已近一年;郑州又与卢森堡空中牵手丝绸之路，实现亚欧大陆桥上两腹地空港的直飞。昨日下午，一架满载欧洲商品的波音747-8F全货机“郑州号”抵郑，当晚又满载货物返程卢森堡。24小时之内，“中国制造”与“西洋尖儿货”,因为直飞货航可以实现两个城市乃至洲际间的快速交换。班列直达、货航直飞，多港联动已经步履笃定，郑州正通过上天掠地连接世界。
【现场】“郑州号”飞抵郑州
郑州-卢森堡牵手，空中丝路“双城记”
丝绸之路经济带再添空中线路!昨日下午15时30分，一架银鹰划过天际，落在郑州新郑国际机场。
这架满载欧洲商品的波音747-8F全货机是目前国际上最先进的货机“巨无霸”，它有个响亮的名字叫做“郑州号”。“郑州号”来自卢森堡国际货运航空公司(简称“卢货航”)这个欧洲货航大家族。
昨晚，“郑州号”又满载包括“河南制造”的电子产品等高精尖国货，直飞卢森堡芬德尔机场。
曾经点缀丝绸之路的戈壁驼铃，被三万英尺高空的云朵代替。“订婚”约半年，“郑州-卢森堡”正式喜结连理，而中欧双枢纽战略也由此进入实质性运营阶段，横贯中欧的货运“空中丝绸之路”成功开通，这也使得卢货航成为入驻郑州机场的首个国际货运航空基地公司。
河南省副省长赵建才在仪式上表示，河南省正在全力推进综合交通枢纽的构建，卢森堡位于欧洲腹地，卢货航是欧洲最大、世界知名的全货运航空公司，在国际民航界享有盛誉。“郑州-卢森堡”国际货运航线的开通，标志着卢森堡和郑州双枢纽战略的进一步发展，对助推郑州国际航空货运枢纽建设、打通河南连接世界的主要经济通道、打通横贯中欧的货运“空中丝绸之路”具有重要的意义。
卢森堡驻华大使石泰嵋则在仪式上宣读了卢森堡首相的贺信。贺信称，河南航投参股卢货航，从一个侧面印证了中国在世界经济发展中是一支重要的推动力量。双方货运航线的开通，能够使两个蓬勃发展的国家从中受益，共同将郑州打造成为国际化的货运平台。
【能量】
现在每周2班明年每周13班到2016年底，年货运量将达20万吨
大河报记者了解到，“郑州-卢森堡”国际货运航线，将全部由大个头的卢货航波音747-8F执飞，每周两班，航班号分别为CV9746和CV9757，卢森堡当地时间每周四和周六起飞，北京时间每周五和周日晚8点到达郑州;当晚10点从郑州返航。
自6月15日执飞首个货运航班以来，至6月27日，“郑州-卢森堡”国际货运航线已试运营两周。其间，平均每个航班进口货物77吨，出口121吨。
据卢货航分析，今年7月航班每周两班就可加密至每周4班，明年初再度加密至每周13班，至2016年底，卢货航在郑州枢纽的年货运量将达到20万吨。这意味着，仅这一家货航公司的运量，就将接近郑州机场去年一年总的航空货运吞吐量25.6万吨。
【探究】
卢森堡货航啥来头?
大家都知道，卢森堡是个面积不大的国家，但是，可别小觑卢货航，它可是欧洲最大、世界第八大全货运航空公司，并拥有覆盖全球的航线网络、市场资源以及行业内最为先进的货运机队。
郑州为何能牵手卢森堡呢?据一位知情人士告诉大河报记者，在欧盟，不允许国家持有航空企业的股权，而卢森堡政府持有35%的卢森堡货运航空的股权，为此，必须把这部分股权转让出去。
去年年初，卢森堡货运航空公司在全球进行公开招标。而我省正在大力推进郑州航空港经济综合实验区建设，需要一个欧洲的大型航空基地。经过努力，最终，河南航投一举拿下该交易。今年1月14日，河南航投与卢货航在郑州签订了购股协议，并于4月23日完成股权交割。
该人士进一步分析指出，以后郑州航空货运将有两个基地，一个是郑州机场，另一个是卢森堡的芬德尔国际机场。这个从郑州延伸出去的基地，将会进一步消除河南与欧盟的贸易壁垒，很多贸易限制可能会取消，还有各种航空管制也会进一步放松。在货运方面，一些之前较为敏感的高科技产品航空运输，也会有所突破。
分析
让丝路“快”起来
驼铃仅存历史，海运“粗笨重”，班列“多快好”，空运“高精鲜”……一次次升级改造，走完了2000多年的丝路进化史。
从海上丝绸之路的一个月到班列的两周，再到空运的24小时，丝路的不同渠道和货物的不同属性也形成新一季的细化。
一张以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心，进而覆盖全球的航空货运网络已经展开。河南省科学院副院长张占仓表示，卢货航作为郑州机场首家国际货运航空基地公司，对航空港的发展具有积极的龙头带动作用。“中欧贸易总量一定会增加，更多高精尖产品会以更快的速度运往欧洲。”
让枢纽“大”起来
与以往郑州机场开通的任何一条航线相比，这次是真的不同。“因为这次合作中，郑州与卢森堡互为基地机场，互为枢纽机场，实行的是双枢纽战略，双方是互存、双赢的关系，是一种战略层面的合作。”河南省科学院副院长张占仓告诉记者。
“郑州机场的货运枢纽地位会大大提升。”张占仓说，大枢纽带来的最直接好处是，欧洲商品可通过郑州枢纽深入中国内地市场，寻找新的业务增长点;而河南可借助卢森堡枢纽为郑州机场航空货运配套地面分拨和仓储服务,增强对欧洲货运市场的辐射能力，进一步提升郑州在国际货运方面的竞争力。
张占仓说，河南航投占35%的股份，表明此次合作是一种非常紧密、高端的合作，这一步让河南航空业走向资本合作领域。
让产业“轻”起来
货航雄起直飞，倒逼着产业要想安上翅膀，必须轻盈起来。国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣表示，现代产业和现代运输直接挂钩，这就对枢纽所在地的产业提出高要求。“一是我们要考虑运输成本和产业发展的关系，成本越高，产业就需要发展越好;二是运输成本和产业结构的关系，成本越高，越需要结构合理，高端产业比例占优势;三是运输成本与加入国际产业分工，成本越高，越需要你在国际产业分工中有核心竞争力、有话语权。”
事实上，围绕卢货航乃至将来更多的航线，郑州正在做着积极储备。记者从郑州市政府了解到，不仅富士康稳驻，还有三星、华为、金立、酷派、创维等一大批电子产品投建，更有生物制药等精贵产品进驻，比如研发生产亚洲最大抗肿瘤、抗艾滋项目的印度熙德隆集团和辅仁药业集团联手的项目等。
而啸鹰飞机组装、天津天宇飞机交易等航空制造维修类项目也将在花落空港后马上有用武之地，国际电子商务类项目更是生逢其时，成为近期投资大热项目。
让物流“多”起来
法国的化妆品、英国的皮鞋、意大利的西服，这些令中国的男人和女人着迷的服饰，将更容易来到我们的身边。
“以往，对郑州机场来说，很多货运航线是出去的货物多，回来的货物少，这严重制约着郑州机场的发展。”河南省科学院副院长张占仓认为，此次合作后，由于卢货航在欧洲市场有很健全的货运网络和运输体系，郑州未来必将被纳入到这个体系中，将会有更多的欧洲货物进入到郑州机场，并分拨到全国乃至亚洲各地。
货航来了，货航项目早已被眼尖的业界看好，空港的布局正热火朝天。记者从郑州市政府了解到，在今年签约在建的物流项目中，就有不少挂上“航空物流”的金字招牌。比如，中外运空港物流网络枢纽把郑州作为第五航空口岸货站、国际快件监管及分拨中心重码投放。更有圆通速递、国美、宇航、宅急送等承接航空物流分拨、配送任务的大型基地项目。