三“虹”齐现！郑州新彩虹桥“最后一道彩虹”亮相

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顶端新闻记者 杨逍 实习生 周磊 通讯员 孙东勋 罗闪闪 李奕龙 文

顶端新闻记者 时硕 实习生 靳伟鑫 贾若寒 图

7月18日上午9时，顶端新闻记者在郑州新建彩虹桥项目现场看到，主桥中跨最后一节钢箱拱精准合龙到位，三道“彩虹”屹立于北三环高架之上。

据中铁大桥局项目总工闫斌介绍，此次合龙段为该桥中跨钢箱拱最后一节，长8.4米、宽8米、高2米。至此，该桥钢箱拱全部安装完毕，标志着大桥主体结构即将完工，为实现全桥按期通车目标奠定了坚实基础。

“该桥中跨钢箱拱125米长、拱肋矢高36米，是国内上跨铁路同类桥型中最宽的下承式系杆拱桥。”闫斌告诉顶端新闻记者。

郑州新建彩虹桥位于郑州北区东西向的咽喉要道，作为改善郑州市北三环交通的重点控制性工程，备受市民关注。

今年4月27日，郑州新建彩虹桥实现主桥钢箱梁合龙;6月1日，该桥东、西边跨121米钢箱拱全部安装完成。

“我们经过80天不懈努力，确保了主桥钢箱拱顺利合龙，提前一个月安装架完全桥所有钢箱拱。”闫斌表示。

据了解，郑州新建彩虹桥跨径布置为121+125+121米，上部结构为下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，重约2000多吨，拱肋采用倒梯形变宽变高截面。

这三道拱肋“彩虹”和桥梁通过吊杆连接，对桥梁进行提拉，并将重量分散到桥墩上，对大桥起到保护作用。

根据施工计划，西起电厂西路(接科学大道立交)、东至南阳路(接南阳路立交)的新彩虹桥整体工程，会在今年10月份通车。

闫斌表示，该桥建成后，将大大缓解北三环东、西向的巨大交通压力，对于完善郑州市的快速路网结构，加强中心城区与周边区域的联系，拓展活跃郑州市的经济“动脉”，推动郑州国家中心城市建设、促进中部崛起都具有十分重要意义。