郑州网友自制路线优化设计图 支招航海路解堵

目前，沿郑州机场高速公路南北方向车辆在航海路下匝道后，常常会碰到东西方向掉头的难题，并因此在航海路上形成了两个堵点。有网友根据机场高速现状匝道设计了优化路线图，认为可以避免车辆在航海路掉头的情况。网友的想法靠谱吗?相关规划、建设单位认为，网友的设计有一定道理，但“不符合技术指标”。据悉，郑州市已在此处规划了互通式立交，有望2年后与机场高速拓宽工程同时完工。□东方今报记者 刘长征/文 

车主苦恼：

机场高速航海路附近上班常堵车

郑州市民王女士在郑州机场高速与航海路交叉口附近上班。近一个月来，她每天上班都要比平时早起20分钟。

王女士在市区住，开车上班的路线是由北向南沿中州大道上机场高速，在航海路下高速，然后沿航海路来到单位。

“一路上都挺好，就是下了高速要掉两次头，太耽误时间。”王女士说，下了机场高速后她先沿航海路北半幅向西行驶到航海路和七里河路交叉口掉头向东，然后行驶到航海路和朝凤路交叉口再掉头向西，才能来到单位。这两次掉头一般都要花上几分钟时间，碰到上下班高峰，等的时间更长。曾经有一次王女士在航海路与朝凤路排队掉头，竟然等了十多分钟。

王女士说，原来这两个掉头的地方一个在中州大道航海路交叉口，另一个在中原福塔门前，最近被交警部门调整到了现在的位置，结果车辆排队的时间更长了。王女士想不通，市区里很多立交桥下桥时都很方便，根本不需要再掉头啊。

网友支招：

根据现状自制路线优化设计图

许多走过郑州机场高速与航海路交叉口附近的人都有跟王女士类似的想法。实际上，机场高速由南向北车辆想沿航海路向西或由北向南车辆想沿航海路向东，都要在航海路掉头后才能如愿。同样，在航海路东西方向的车辆想上机场高速也会碰到类似问题。

有网友指出，机场高速和航海路上下匝道是菱形的，没有互通式匝道，所以造成了现在的麻烦。不少网友在网上讨论：两次掉头是最佳方案吗?

网友“丁波正在郑州”在网上发帖说，类似的路况文化路和金水路立交也有，但是那里并没出现航海路的掉头情况，原因是那里的匝道设计比较合理，机场高速和航海路匝道为何不借鉴一下呢?

“丁波正在郑州”还根据机场高速和航海路匝道现状画出了路线优化的设计图。按照他的想法，趁着机场高速正在拓宽改造，在现状菱形立交内加设四个圆状小匝道，只要对匝道进行小范围的改建，就能达到互通式立交的效果：无论从哪个方向上下高速，都不用再掉头了。

这个想法也获得了一些网友的支持。

靠不靠谱?

规划部门认为不合技术指标

网友的这个优化方案到底靠不靠谱呢?

事实上，在两三年前，也有网友提出过类似的建议，并反映到了政府相关部门。郑州市城乡规划局于2011年4月曾在网上进行过回复。

该局表示，网友加设圆状小匝道的设想占地面积小，能够实现全互通的设想，但是因为转弯半径小，指标低，不能满足高速的加减速车道等技术指标要求。

回复还说，机场高速航海路立交最初由省交通部门建成菱形立交，根据目前交通量发展情况，郑州市政府已经编制完成该立交的立交规划方案，定位为全互通式立交桥，并纳入城市红线管理控制，改造完成后机场高速公路向航海路左转车辆可不用再通过地面掉头实现。

“丁波正在郑州”对郑州市城乡规划局的回复表示理解。但他也发帖指出，机场高速航海路立交四边都没有建筑，转弯半径过小的问题完全能解决，“地方再小总比文化路金水路立交的地方大吧?”而且他认为，此处的机场高速时速达到50~70公里就很难得了，远远低于高速公路的要求，因此转弯半径未必需要那么大。

虽说是政府埋单，但是费用太过昂贵，“丁波正在郑州”还是建议，通过修改道路性质做最省钱最有效的设计。

解决有日程

互通立交已有初步方案 两年后有望通车

“网友的想法有一定道理，省、市政府和相关部门也正在准备相关工作。”昨天，郑州机场高速公路改扩建项目相关负责人告诉记者，机场高速航海路互通立交的初步方案已经设计完成。

该负责人表示，网友设计的路线在图纸上看是没什么问题。但在实际建设中，匝道的弯度等方面有严格的规范要求，而且按照目前匝道现状，可能还会出现匝道车辆与高速主道车辆迎头相交的情况。而新立交的初步方案和网友自制的线路类似，但更加全面和优化。建好后，在此处上下机场高速肯定不需要再到航海路掉头，也不会出现车辆迎头相交的情况。

机场高速改扩建工程预计2016年6月通车。据悉，省、市政府和交通厅正在考虑将机场高速航海路互通立交的建设与机场高速改扩建项目一起完工。