十九大时光：高速路腾架深山 靠“夫妻桩”寸寸深挖

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丈夫在井下作业时，井上的妻子会时刻关注着井下，这是信任也是保障。

井下的工作很费体力，袁新云累得满头大汗。

孔桩井完成后，山峦之间很快会树立起高耸的桥桩，工程的进度就会大大加快。

□记者田园见习记者彭飞文记者王亚鸽摄影

核心提示|5年，在漫长的中华历史长河中，不过是弹指一挥间。5年，河南的交通建设成就非凡，在广袤的中原大地上，用铁轨画出“米”字，新郑机场建立覆盖全球的主要经济体的航空网络，高速公路通车里程名列前茅，绘就一幅翻天覆地的盛世图景。

在河南西部山区，被评为“最美高速”的尧栾西(尧山经栾川至西峡)高速公路正在打通天堑，它将串起豫西北伏牛山区，带动周边贫困山村脱贫致富，拉动当地产业发展，用交通带动群众脱贫。

耀眼的成绩，离不开一线劳动者的付出。他们把汗水洒向大地，修建一条条桥梁隧道。

在这金秋时节、历史时刻，记者赶赴劳动一线，真情记录劳动者的冀望期盼，悉心聆听心声伴奏的前进足音。

腾架深山的高速公路，离不开“夫妻桩”

尧栾西高速穿越伏牛山腹地，沿途风景如画，被誉为河南“最美高速”。它的桥隧占比达到六成多，受地形限制等原因，超八成的桥梁孔桩需要人工来挖。

中电建路桥集团郑西高速尧栾段5标的项目负责人范超杰说，尧栾西高速的绝大多数孔桩“悬”在半山腰，坡面陡场地窄，机械很难进去，而且，山体岩石的质地较硬，机械挖桩的效率远不如人工的效率。再者，如果用机械挖桩，会产生大量泥土，对白云山景区的生态环境造成影响。

于是，在这里，产生了一群“特殊组合”的劳动者。

一人在井下作业、一人在地上配合，井下人员的安全依赖地面的配合，两人需要极大的信任和默契。

于是，一个男人在深井中作业，一个女人在井口守望，这种夫妻搭档成为河南山区高速公路建设的特色。这种由夫妻二人共同挖建的孔桩有一个美丽的名字，叫“夫妻桩”。腾架在深山里的高速公路，离不开这些“夫妻桩”的一寸寸深挖。

9月21日，郁郁葱葱的白云山景区，嵩县车村镇的尧栾段5标的工地。四口孔桩正在作业。

孔桩俗称“井”。一口井旁，身穿工装、肤色黝黑的宁选存一只手扶着吊机，小心翼翼地向井下望去。她望着的是正在井下作业的丈夫袁新云。

井下，袁新云正在埋头清理爆破后留下的碎石渣。当把碎渣装满铁桶，他抬起头，看了一眼宁选存，妻子就便立即按下吊机开关，吊机将装满碎渣的铁桶吊起。

井上井下作业，夫妻一个眼神就能传达意思。天亮起作、日落而歇，三天时间也只挖了三米多深。

“这条高速公路修通后，山里的农产品就能随时运送出去，周边的景点就有更多人来游玩，村民们也能富起来。”袁新云说。

每次下井前工人们都会仔细检查安全设备

由于温度低，工作时向云桥夫妇都穿上了厚衣服。

整个尧栾西高速上有341对夫妻在山间辛勤劳作

建好高速公路，为十九大召开贡献一份力量

“加油干才能过上好日子，这些年我们这些挖井人的收入不断提高，现在每个月最高能拿到一万多块的工钱。”宁选存说，人工挖孔是根据挖的土方量来计算工资的，挖1米能得约600元。他们夫妻俩一个月最多有一万多元的收入。夫妻两个住在由施工单位承租的楼房里，还有专门的厨房为他们做饭。

她说，随着河南大批交通设施项目开建，沿线的经济拉动了，自己的收入也跟着涨了，跟其他建设者一样，内心的获得感真切落地。

说到未来的打算，宁选存说，希望与更多河南的建设者一样，让更多山区的人也能走上便捷的高速公路，让更多山里的人受益，真正地提高他们的生活水平。同时，她也期望老百姓的腰包越来越鼓，幸福指数不断提高。

中铁大桥局郑西高速尧栾段6标项目经理部的书记郭少山说，刚来到豫西的山区时，看到很多农产品滞销，群众出行不方便，我们也坚定了建好这条高速的决心。“这几年，河南交通建设发展越来越快，建设工人做出了巨大的贡献，对高速公路建设起着关键的作用。广大人民是最好的见证者，也是受益者。保质保量把高速公路建好，就是为十九大召开贡献自己的一份力量。”

341对夫妻“撑起”云中高速

他在井下时，她就是他的“卫士”

“来这里一个多月，已经挖了一口井。”宁选存指着对面一座山的半山腰处，那是他们三天前刚挖好的。30多米深的井，他们用了一个月。

宁选存说，挖到深处时，特别考验两个人的默契，她必须要时刻盯着井下，与丈夫的沟通必须时刻“在线”，同时还要盯好井周围的情况。这关乎袁新云的生命安全。

一个信号、一个眼神、一声吆喝、一个动作，是他们夫妻的交流方式。

他在井里用风镐打孔时，她要保证风管通风，否则风镐不能运行，地上的空气也送不下去。

他在清理石渣时，她要看着里面的情况、听着里面的动静，随时对来自井下的“信号”作出回应。

“要随时看着周围的石头，即便一个非常小的石子，掉到几十米的深井也会砸伤他。”宁选存说，这个时候，她就是他的“卫士”。

记者采访当天下午，袁新云停下手头工作，扒着软梯、背上系着安全绳慢慢往上攀爬。

袁新云出来后，阳光打在他脸上，瘦削的脸庞上沟壑清晰可见。因为长期在井下作业，他的皮肤并不像他妻子那样黝黑。

“早上六点多起床、七点工作，中午吃完饭接着干，到下午五六点结束。”袁新云说，“每天都在打孔、挖土、出渣。”

这些工作让他每天在井里呆六七个小时，而他呆多久，他妻子就要在井口守多久。

袁新云所在班组的班长谢文锦在一旁讲着挖孔桩的流程：先用风镐打孔;爆破员实施爆破;通风排烟后，挖土出渣;最后用混凝土护壁凝固。

“打的孔有1米多深，一般打15个左右，得用两三个小时，排烟需要一两个小时，护壁需要两个小时，清理石渣需要三四个小时，整个循环下来需要一天时间。”谢文锦说，这一循环中，除了爆破和排烟时袁新云可以出来，其他时间都在井里作业。“累了就坐那歇一会儿，有时也上来歇个20分钟。”

今年43岁的袁新云和宁选存，已从事挖孔桩工作10多年。两人说，最难忘的就是，挖到有水的孔桩，出来后全身湿透了。

10年间，两人一直这样搭档着，一人低头挖孔，一人俯首凝望、默默配合，未有过争吵。

当问起为什么这样搭档时，袁新云只简单地说了三个字：“信得过。”

341对夫妻的4856个孔桩撑起一段山区高速

在山区高速公路建设中，还有很多这样的夫妻，仅尧栾西高速尧栾段就有341对。

河南省尧栾西高速公路建设有限公司安全部相关人士说，尧栾段有7个标，每个标都有几十对夫妻。他们要用双手一点一点地挖下4856个孔桩，撑起河南山区高速公路的一个个桥梁。

9月22日上午，在尧栾段6标的一个工地，风镐打孔的声音从一口井里传上来。

向云桥正在12米深的井下作业。由于看不清井下的情况，他的妻子孙桃凤站在井口听着下面传来的声音。

看到记者来访，孙桃凤摇了摇连接在向云桥身上的安全绳，并吆喝了一下，向云桥便爬了出来。

他的衣服上、面罩上、眉毛上沾满了灰尘，孙桃凤在一旁帮他清理着。

这对38岁的夫妇，从事这项工作有8年了。

孙桃凤说，担心的时候就多往下看两眼。

附近的一口井，喻字政也正在往上爬。虽然软梯已经固定在井口了，但是他的妻子钟金玉仍使劲儿摁住软梯。“这样扶着，他更安全一点。”

出来后，身材瘦小的喻字政将20公斤重的风镐放置一旁。风镐约1.6米，接近他的身高。

当天他要在里面打16个孔，需要两个多小时。“就这样手扶着风镐，时间长了手也会麻。”喻字政将风镐立起来向记者比划着。

他有腰痛病，所以钟金玉不仅要在井口忙活，也要下井帮他清理石渣。

尧栾西高速将于2020年通车，他们的故事或许会随着工程的竣工而不再为人所知，但是他们用双手挖的孔桩将长留此地，在崇山峻岭中架起“云中高速”。在未来的“伟大工程”中，依旧会有他们的身影。

【故事背后】

挖桩工人的安全咋保障?

郭少山告诉记者，每天的班前会上，有专人向工人讲解当天的施工内容、注意事项，施工过程中，也有安全员巡查工地及工人的安全状况。

记者在5标、6标的工地看到，每个井口都有铁栅栏围蔽着，防止杂物坠落下去，栅栏上贴着安全警示标志和操作规程。另外，保护井下作业工人的安全绳、防护面罩等也是必不可少的。