郑州地铁12号线地面难度最大车站完成首次交通导改

来源: rmfile.dahe.cn

目前，郑州地铁12号线已经开始全线推进交通疏解，大河报·大河客户端记者获悉，7月15日，该线路上地面情况最复杂、施工难度最大的黄河南路站，其主体结构一期一阶段交通导改已顺利完成，为今年底车站主体结构的实质性开工打下基础。

黄河南路站一期一阶段交通导改完成图

12号线一期工程起于经开区第三大街与经南八路交叉口圣佛寺站，止于郑东新区平安大道与东四环交叉口龙子湖东站，线路沿经开第三大街、黄河南路及平安大道敷设，全长17.036km，均为地下线，设车站12座，车辆段1座，主变电所2座。施工方告诉记者，目前，全线正在进行交通疏解，管线迁改作业，个别站点已经开始主体围护结构施工。

其中，黄河南路站是郑州轨道12号线的控制性站点，位于黄河南路与金水东路交叉口，与既有1号线T型换乘，因地处郑州东区繁华地带，临近省政府，外围环境复杂，道路交通流量大、管线密集，交通疏解、管线改迁及绿化拆除的难度很大。

保通员就位

据介绍，12号线一期土建施工05工区项目部主动与管线迁改、交通疏解、绿化拆除单位建立沟通会议机制，提前对车流量进行统计，进一步优化方案，使绿化少拆除了6000m²。“这相当于一个足球场的面积，不仅节约了成本，也减少了对周边环境的破坏。”有关负责人说。

同时，为减少对周边居民和车辆通行带来的影响，项目部主动与地铁公司、交警大队、市政管理处等对接制定方案，并在交通导改施工前对作业队伍进行班前安全交底落实防范措施，对道路围挡、防撞墩、指引路牌、道路指示灯、隔离护栏等交通设施进行统一调配和放置，保障市民出行安全。

项目部负责人告诉记者，黄河南路站主体结构一期一阶段交通导改的顺利完成，为年底车站主体围护结构实质性开工打下了坚实的基础。

项管部领导视察工地

市政园林局领导、业主代表等听取绿化汇报

采访中，施工方也首次向记者披露了黄河南路站的设计情况，本站为地下三层岛式车站，全长165m，标准段宽度为22.9m，围护结构采用1000mm厚连续墙+内支撑的支护形式，共设置2个出入口、2组风亭和1个换乘通道。

此外，项目部另一个站点西周站的一期一阶段交通导改也已完成，围挡已经围闭，正在进行自来水、污水迁改、架空线等迁改作业，一期二阶段保通路也正在施工中。

来源：大河客户端