“米”字网上“画”通途

　　12月23日夜，一通电话连起了周口的车振华和远在广州打工的儿子车源：“我今天看新闻说郑州到合肥要建高铁了，路过咱们周口市呢！你以后过年回来不用在郑州转汽车，可以继续坐高铁了！”从一条京广线到高铁网络，从“四通”到“八达”，河南人出行将越发顺畅。

　　“米”字形高铁对于河南究竟意味着什么？为什么习近平总书记今年5月在河南调研时夸“米字形快速铁路网画得好”？

　　“作为发展中省份，要在经济社会发展上进行赶超，就必须把握经济发展的新业态、新模式，着力抢占制高点。交通地位决定一个城市、一个地方的兴衰，综合交通优势，谁都难以替代，要努力为子孙后代奠定一个别人很难攀比的优势基础。”省委书记郭庚茂对此给出了注解。

　　 借势打造“升级版”

　　目前，郑州虽然坐拥京广与陇海“双十字”铁路交叉的优势，但与省内不少城市还没有实现铁路直接相连，这就造成许多资源无法共享，经济发展受到制约。为此，省委、省政府经过充分调研和缜密思考后提出一项重大战略——“米”字形高铁网。同时，为了争取将快速铁路网纳入国家规划，我省相关部门负责人曾多次进京，拜会国家发改委和中国铁路总公司等相关部门。

　　在这个高铁重塑区域经济版图的时代，河南开始借势高铁拓展城市发展格局。从地图上看我省“米”字形网络规划中：“一竖”是目前已经贯通的京广高铁；徐兰高铁那“一横”也即将于2015年底通车运营；“一撇”是郑州至万州高铁；“一捺”是郑州至合肥高铁；而两“点”则是郑州至太原和郑州至济南的高铁线路。

　　速度带来激情、速度穿越时空。京广高铁的快速发展，让城市与城市之间从遥远变为邻里。“当前，随着社会经济的发展，相关配套设施成熟，高铁真正进入了‘公交化’时代，改变了人们的出行模式。”郑州东站负责人告诉记者，两年时间，东站日均客流量已由4000多人升至近3万人，每天开行153趟高铁。“持续攀升的客流致使这个月两次调图增加上线列车。”

　　快马加鞭“画”蓝图

　　在郑州铁路局宣传科办公室的墙上，一个用各色彩笔描绘出的“米”字，醒目地印在一张中国地图上。以郑州为中心，每一条铁路线旁都作出了注解：运营、在建、上报、批复……2014年，全省上下、众志成城，大力加强基础能力建设，“米”字形快速铁路网建设取得了重大突破，一个个蓝图规划变为现实发展。

　　省发改委相关负责人告诉记者，目前，“米”字形高铁网内，除了郑合高铁项目预可研报告通过铁总评审、郑万高铁计划开工建设外，国家发改委计划将郑州经濮阳至济南、郑州至太原两条高铁线纳入国家铁路网规划。“同时，商合杭铁路的可研报告已通过铁路总公司鉴定中心专家评审，郑徐客专也计划明年底通车运营。”全省铁路营业里程预计将达到5017公里，形成“三纵五横”国家干线铁路网主骨架。

　　年终岁末，郑合高铁项目的预可研报告通过了铁路总公司的评审，让地处豫东南的农业大市周口，站上“米”字高铁网的“一捺”。沈丘县干部群众也为这个好消息兴奋不已：“高铁的走向事关一个地区的区位优势，也事关生产力的布局。高铁穿越农区，拉近了我们农村跟中心城市的距离，对实现农业现代化、推动区域和城乡协调发展具有现实意义！”

　 　托举“大枢纽”梦想

　　从高原到海滨、从城市到乡村，自郑州延伸出的“高铁线”正在逐渐成网。本月底，郑开城际铁路将通车运营、郑州至焦作的城际铁路也具备通车条件，同时，随着郑西高铁荥阳南站升级更名为郑州西站，郑州南站定址落户航空港区，郑州也成为全国为数不多的拥有三个高铁站的城市之一，进一步夯实了全国铁路枢纽的地位。

　　“‘米’字网络既是一个交通概念，也是一个城镇体系概念。”河南省社会科学院副院长谷建全认为，不但将郑州和中原城市群中的濮阳、周口、南阳等地连接起来，而且实现了北京、西安、武汉等城市的3小时出行圈，为沿线城市带来重大发展机遇，并优化城市间资源配置，进一步提升河南区位交通优势，使河南在全国经济发展的大格局中位置更加突出。

　　从“九省通衢”迈向“九州通衢”，“米”字形高铁网络加快了我省对外开放和经济发展的步伐，让沿线城市迎来新的发展机遇，提升全省整体经济实力。省发改委负责人表示：“按照‘大枢纽带动大物流、大物流带动产业群、产业群带动城市群、城市群带动中原崛起河南振兴富民强省’的总体思路，未来将持续强力推进现代综合交通运输体系建设，为全省经济社会发展提供支撑外，也为全国交通网络的完善提供坚实基础。”(记者 董娉)