“米”字“一捺”尘埃落定
开工现场，施工便道已经开始清理。 本报记者董亮摄
□本报记者董娉徐东坡
继郑万高铁开建后，我省另一条高铁线路：郑州至合肥铁路(河南段)12月24日正式开建。郑合高铁项目的开工建设，让地处豫东南的农业大市周口，站上米字形高铁网的“一捺”。
随着郑州至焦作城际铁路的通车、郑万高铁的开建以及郑济高铁应急工程的开建，加上此次郑合高铁开工，2015年，我省米字形高铁网终于从蓝图走进现实。
“一捺”落地东南周口成“大赢家”
郑合高速铁路从郑州南站引出，经周口至阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。郑州至阜阳段线路全长277公里，设有11个站。设计时速350公里，设计运输能力为5000万人/年，建设工期4年。预计2019年年底工程竣工，2020年上半年可开通运营。
在一马平川的豫东平原上，周口是一个典型的农业大市，人口一千多万，外出务工人员多。但长期以来，落后的交通，尤其是铁路交通，制约着该市的经济社会发展。这里成了名副其实的铁路交通“洼地”。此次开工建设的郑合高铁郑州至周口至阜阳段不仅结束了周口不通高铁的历史，也使周口成为“最大赢家”。该条线路在周口境内线路全长137.4公里，设置5座车站。
周口上下也正为这一好消息兴奋不已，因为高铁的走向事关一个地区的区位优势，也事关生产力的布局。高铁穿越农区，拉近了周口跟中心城市的距离，对实现农业现代化、推动区域和城乡协调发展具有现实意义。
“米”字托举“大枢纽”
在这个高铁重塑区域经济版图的时代，我省正在借势高铁拓展城市发展格局。从地图上看米字形网络规划中：“一竖”是目前已经贯通的京广高铁;“一横”的徐兰高铁即将通车运营;“一撇”的郑州至万州高铁正在建设;“一捺”就是刚开建的郑合高铁;“两点”则是郑州至太原和郑州至济南的高铁线路。
从高原到海滨、从城市到乡村，自郑州延伸出的“高铁线”正在逐渐成网。本月底，郑机城际铁路将通车运营。同时，随着郑州西站的启用，郑州南站定址落户郑州航空港区，郑州也将成为全国为数不多的拥有五个高铁站的城市之一，将进一步夯实其全国铁路枢纽的地位。
“‘米’字网络既是一个交通概念，也是一个城镇体系概念。”省政府发展研究中心主任谷建全认为，它不但将郑州和中原城市群中的濮阳、周口、南阳等地连接起来，还实现了至北京、西安、武汉等城市的3小时出行圈，为沿线城市带来重大发展机遇，提升了我省区位交通优势，使得河南在全国经济发展大格局中的位置更加突出。