寻找稳定性的秘密 福特领界接受长安大学教授考验
在国内高校唯一的汽车综合性能试验基地极限飙车是什么感觉?
想要知道一台汽车的操控性好不好需要怎么做?用专业设备检测好像有点隔靴搔痒,最直接的方法就是开上它出去飚一圈!当然,普通的城市路面无法激发出一台汽车最极致的性能,只有专业测试场地才能得到我们理想中的数值。
在长安大学渭水校区,有这样一块地标性的场地。拥有全长2.4km的汽车高速环形跑道、1.1km直线试车道、五种可靠性强化典型试验道路、13000m2的操纵稳定性试验广场、三种低附着系数组合路面、全范围无死区的高精度定位、世界上最完整的车联网异构网络……它就是国内高校唯一一块汽车综合性能试验基地——长安大学汽车试验场。
对于汽车各项性能测评来说,它无疑是最理想的车辆性能试验场。而本次“智动未来 实力鉴证”福特领界全国高校教授科研级测评西安站,福特领界便成功踏入了这块场地,并在教授测评团队的专业操作下对领界的悬架操控稳定性及舒适性进行了测试。
长安大学是国家“211工程”重点建设大学,“985工程优势学科创新平台”建设高校,一流学科建设高校。入选国家“111计划”、教育部“卓越工程师教育培养计划”、”国家级新工科研究与实践项目”,拥有世界唯一的高校汽车综合试验场。
由《GB/T 6323-2014 汽车操纵稳定性试验方法》,测试路线的最小曲率半径(单位:m)应按试验汽车前外轮的最小转弯半径(单位:m)乘以1.1倍。根据福特领界的前外轮最小转弯半径为5.45m,并据此画出测试路线。所以本次测试选取圆周半径为6m,测得试验最高速度为10km/h。根据以上测试标准,最终得出福特领界及几款同级别车型转向稳定性表现如下:
福特领界转向盘最大自由转动量小于其他竞品车型,高速行驶车身稳定性更好。能遵循驾驶者通过转向车轮给定的方向行驶,且当遭遇外界干扰时,领界能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
外侧转向轮转角示意图
转向盘最大自由转动量示意图
福特领界车辆底盘前悬架采用了常见的麦弗逊悬架,这个悬架的结构比较简单,底盘调校也偏软,驾驶的过程中有着不错的舒适性。经过减速带的时候,滤震一次就处理的很到位,没有明显的二次回弹现象。在复杂拥堵路段下急起急停,整个车身姿态控制的不错。
结语:
借助长安大学的超级测试场,福特领界也得以将自身的极限能力发挥到淋漓尽致。而测评结果则显示出领界在底盘设计方面的细致与扎实,在底盘悬架操控稳定性与舒适性方面达到了完美的平衡,让飞速行驶的车辆能够变得既安全,又舒适。
