郑州市民想买电动汽车 协商一年装不了充电桩
郑州街头每天都是车水马龙，却难觅电动汽车的身影。作为新能源的代表，电动汽车推向市场有些年头了，国家从中央到地方，均有利好政策推出，问题出在哪？郑州市民赖女士为电动汽车充电桩“奋战”一年的经历，或许能说明问题：充电桩进小区，电动汽车搁浅在最后50米。
□东方今报记者 付雨涵/文 首席记者 袁晓强/图
【烦心】
想买电动汽车
协商一年装不了充电桩
赖女士家住东风路花园路正弘蓝堡湾一期，是郑州一个高档小区，从2014年10月起，她就打算买辆电动新能源汽车特斯拉。
既然想买，就得先解决充电问题，赖女士也想得简单，“国家、省里一直有政策扶持，又是居民所需，不就扯根线嘛，问题应该不大”。
这个“问题不大”，协商起来，竟然一年未果。赖女士向记者介绍，电力部门很支持，却卡在了小区物业上，“只要物业公司允许我用电，电费、充电桩设施、电线都是我自己花钱购买，不需要物业承担一分钱。”就这，小区物业还是不允许走线走电。
作为一个高档小区，既然有业主需要，协商一年，为啥就是不允许呢？赖女士罗列出她在协商一年中，物业给出的三种说法：一是物业公司是维护和服务单位，置业公司交过来的是什么样，就维持什么样，二是充电桩要是引发火灾了，怎么办，谁来管？三是电动汽车充电桩，从来没有安装先例。
“电动汽车充电桩作为一个新生事物，如果进驻高档小区都这么死板，怎么推广？”赖女士非常不解。
【走访】
有专属车位
物业不同意装
今年9月23日 ，国务院常务会议上，职能部门亮出多项举措助推新能源汽车应用，其中最受关注的是推出了破解电动汽车充电难、停车难等问题的新举措。借助这股东风，赖女士又向物业协商设置充电桩问题，又被物业公司回绝了。
是赖女士家不具备装电动充电桩的条件吗？昨天，记者也实地探访了赖女士家的私人车位，地下负一层，一面靠墙，一面紧对人行出口，位置极其优越，最重要的是距离车库低压配电房，不足50米。
电动汽车“吃”得少，做活多，确实吸引不少人的注意，赖女士现场算了一笔账，一般来讲，汽车每100公里燃油费大概50元，而用电只需10元左右，她的车已经走了10000多公里，如果换算成电动汽车，这笔经济账就能省4000元。“孰优孰劣一清二楚”。
可反反复复物业公司就是不允许走电，也着实让她烦透了心。
【说法】
电动汽车充电桩是个新事物
物业最担心有隐患
到底是什么原因，让这最后50米成了磕绊？
昨天，记者见到了小区物业一期主管赵经理。“还是要了解一下法律法规是怎么规定的，车位是自己的，法律法规有规定了，想安装绝对没问题。”
话虽这么说，作为一个新生事物，赵经理也给出了三个方面的顾虑：一是规划问题。“之前下面是不走线的，能改的不能改的，我们要结合有关部门的意见，虽然离得近，装也不可能拉根线就过来了”。
二是安全隐患，赵经理说，充电桩有多大，他也不清楚，要装的话，规划一片地儿专门来弄。线路走线布线布管都要有一个合理的规划，要不然很乱，安全隐患也多。失火了谁负责？
三是电容量问题，赵经理介绍，小区用电多少，根据每家每户最大功率都有报备，一两个车主提出要安装充电桩，小区的电力容量应该可以负担，但如果安装的居民越来越多，就要考虑电力增容问题了。
对于有一些业主认为的“利益分成”问题，赵经理坚决否定了，“都是业主的配套设施，本来就应该配合，不存在利益分成，即便安装了，也是只收电费而已。”
赵经理表示，他刚到正弘蓝堡湾一期两个月，还不清楚业主跟物业之间的交涉情况，如果法律法规层面的问题解决了，后期投入中，业主愿意承担所需费用，建桩问题应该不大。
同时他也透露，在小区内安装充电桩，安装和施工过程中会影响到小区的公共部位。按照物权法，需要小区大多数居民的同意，目前，业主委员会还没有成立，也是一个小问题。不过，赵经理表示，他毕竟只是一期的主管，还需向上级领导汇报此事，10月14日下午会给记者最终答复。
【分析】
充电桩技术很成熟
新生事物，担心安全有隐患，真会如此吗？
随后，记者去了郑东新区CBD一家电动汽车销售处，那里设置有三部充电桩，每个充电桩有30厘米长，10厘米厚，10多厘米宽。尾部一根长长的粗管线连接电动汽车充电处，标识220V的电压。
技术人员介绍，5个小时就能充满电，在过温、过压情况下，充电桩将自行跳闸停止充电，国家一直很支持电动新能源汽车开发应用，在技术层面不存在问题。“如果购买者不想让4S店的技术人员来安装，电力部门也可以安装，说安全隐患，影响小区用电等，只是委婉托辞罢了。”该技术人员介绍，一辆电动汽车的充电电流强度与一台挂式空调的电流强度相当，只要施工方和物业方严格按照国家要求安装，使用操作，完全可以保证小区用电正常和安全。
【背景链接】
充电桩市场前景广阔
新风潮渐显现鲇鱼效应
民间资本竞相免费建充电桩 抢占小区市场
国务院《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》发布后，汉口一家停车场公司负责人表示，公司近期已决定进入小区等公共场所布点充电桩，为了能短时期内抢占市场，采取了免费新建模式。
这个广阔的市场空间，也被青岛一家从事电动汽车充电网建设的公司看中，近期该公司也在汉寻找小区等公共场所免费新建充电桩。
为什么民间资本愿意做这样的“亏本买卖”？业内人士分析称，资本市场非常看好充电桩市场前景，只要布点足够多，很容易融资，还可以上市，在资本市场有很大作为。
一位从事充电桩建设的企业负责人称，充电桩布点多少直接关乎电动汽车市场的大小，并且还是未来电动汽车保养等增值服务的入口，这是投资机构最看重的。据长江商报
充电桩建设引民资
“鲇鱼效应”渐显现
去年起，国家鼓励社会资本进入充电设施建设领域。目前引进民资的“鲇鱼效应”正在逐步显现，民营资本在充电设施商业模式创新上积极探索，充电APP导引、线上支付等新形式层出不穷。
据国家电网公司相关负责人介绍，他们正在探索“互联网+”的充电增值服务使企业盈利成为可能。据新华日报
想买充电汽车，怎么和物业过招是不少市民的心声。
13日上午，东方今报记者实地走访郑州市4个高档小区，3个小区无充电桩，物业也明确表示不允许装，仅有1个小区里一位业主安装的有。所谓的高档小区建个充电桩就这么难，一般小区又该怎么过。
□东方今报记者 赵丹/文 李新华/图
意见：
新建住宅配建停车位应建充电桩
10月9日，国务院办公厅印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，意见特别提出，鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造，原则上，新建住宅配建停车位应100％建设充电设施或预留建设安装条件。
10月12日，郑州市政府公布了《郑州市稳增长保态势近期重点事项落实工作方案》，其中，“双电”策略尤为具体：2015年准备在全市建设大中型充换电站4座，各类充电桩800个以上；在城市投资近16亿元建设配电网。
郑州市此次提出，首先要确保完成《郑州市新能源汽车推广应用实施方案 (2013年~2015年)》确定的推广应用5500辆新能源汽车的目标任务。
到2015年底，在全市建设大中型充换电站4座，各类充电桩800个以上，确保满足全市新能源汽车充换电需要。
调查：4个高档小区仅1个有汽车充电桩
●绿地老街
记者暗访：
物业不允许安装
物业回答：
不好实施，暂不能安装
郑东新区绿地老街的环境美得不要不要的，因为没设地上停车位，进小区看不到一辆汽车，设置有电动车充电区域。
13日上午，东方今报记者在小区地下车库转悠了半天，没有发现一个电动汽车充电装置。在小区物业客服中心，记者以业主身份咨询一位女工作人员，问私人车位是否可以安装充电桩。
“汽车？没有办法充。”女工作人员笑答，“装不了，也不允许装。”她表示，如果业主要装，只能用自己家的电，但是停车位没有预留充电桩安装端口，现在小区也没有一位业主安装。
记者提出现在国家推广新能源汽车，万一以后买充电汽车的业主多了怎么办？这位女工作人员表示给问问怎么办。
记者下午电话咨询该物业，工作人员明确表示不能装，主要原因是不好实施，“你也知道电动汽车现在普及率不高。”
●联盟新城
记者暗访：
有1位业主已使用
物业回答：
可协助业主安装
13日上午，记者联系到了联盟新城物业服务中心经理杨先生。他证实，小区现有一千多户业主，仅有一位业主家里有充电汽车，并在自家私人车库安装了汽车充电设备，使用已近一年。
“汽车4S店来车库装的，我们向物业提出申请，过程挺顺利的。”家有电动汽车的业主李先生说，汽车平时主要是孩子开，花了120多万元，现在开了一年左右用了家里约700度电。记者在该小区私人车库看到，每家车库均有独立门，李先生家的电动汽车充电设备不大，挂在墙上，沿墙走了一根电缆，充电非常方便。
业主安装汽车充电设备需要走什么程序？容易吗？
物业经理杨先生透露，他们支持国家推广新能源汽车，也愿意满足小区业主的需要，物业可以协助业主安装充电设备。但是，电费要比居民生活用电略高。
●绿城百合
记者暗访：
不允许安装
物业回答：
担心扯线收费等问题
13日上午，绿城百合小区门口保安听闻记者咨询安装电动汽车充电设备一事，大手一挥，“我们小区就没有这，不能装，也没人装。”他阻止记者进入前去寻找物业。
绿城百合小区物业一位工作人员在电话中称，小区还没有业主安装，小区好像也没有谁家有电动汽车。“小区6个院没有一家装过，我还是头一次接到这样的咨询电话”。
这位工作人员称知道国家推广新能源汽车，至于在小区安装汽车充电设备，他担忧的是，“线从哪儿扯？电怎么收费？这还牵涉消防上的问题。小区也没有预留设备端口。”
在记者再三追问下，他表示可以向上汇报问题。他给出的相关领导电话无人接听。
●银基王朝(资料 图库)
记者暗访：
不允许安装
物业回答：
车库本就拥挤，没位置装
银基王朝小区的地下停车场挺大，业主停车位上均挂有牌子，上面标注车主部分信息。13日上午，记者转悠了半天，同样未见有电动汽车充电设备。
停车场入口一位保安称，据他了解小区尚未有业主在地下车库安装电动汽车充电设备。13日下午，记者以小区业主身份先后两次电话联系银基王朝物业。
一位接电话的女工作人员明确告知不能装，先是称没法走线，后来称“你一家装了，其他业主家再买，都没有地方装，本来地下室（车库）就比较拥挤”，小区没有位置装，也没有地方走线。
记者提出，现在国家推广新能源汽车，假如有这方面需求的业主多了怎么办？女工作人员没有正面回答，只是说：“确实没有办法装。”
说法：
居民观望，物业有疑问
市民周先生一直对购买电动汽车摇摆不定。
“不敢乱花钱啊，万一买回来充电不方便咋办？”周先生说一担心过不去小区那一关，搁家里不好充电，二担心走路上不方便，“还是加油站普遍。”
采访中，抱这种心态的市民还有很多。“这就跟先有鸡还是先有蛋一个道理。”市民张先生比喻。
某品牌物业负责人则坦承，其旗下物业服务的小区中虽高档小区居多，但也有几个年头了，都没有装电动汽车充电设备。“可能开发商当初就没往这方面考虑，电动汽车确实还没在郑州普及。”她认为，一是政府并未强制要求小区配备充电设施，二是没有具体指导意见，谁负责装？是业主个人还是物业牵头？由汽车4S店装还是物业或电力部门装？这些问题都有待规范。A
■他山之石
充电设施建设
国家标准将出台
鼓励地方试点示范
从“十二五”期间，我国充电设施建设就开始探索，国家层面出台了十个重点政策，涉及电动汽车充换电服务价格、基础设施建设奖励、电动汽车企业资质准入等方面。而全国31个省(市、区)中，有15个省市出台了地方新能源汽车推广政策，有10个省市出台了充电基础设施的相关政策。
“后续将出台一系列的政策支持，要求各个省、市发改部门、能源局在2016年3月份之前出台自己的规划，而且这个规划要和城市发展规划衔接落实到一起。”
国家能源局电力司副司长童光毅在10月12日召开的电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验现场会上透露，文件还要求尽快出台相应的消防等标准，实际上已经出了20多个关于充电基础设施的标准，还有一些标准最迟也不会超过明年年中，我们尽量会出台一些行标，要制定国标可能还有一些程序问题。此外，物业报装等问题将出台全国性的示范文件，目前已形成初稿征求意见。
据经济参考报
